沒有絕對(duì)的垃圾,只有放錯(cuò)位置的資源。8月7日,記者從浙江省公路建設(shè)項(xiàng)目機(jī)制砂應(yīng)用推廣現(xiàn)場(chǎng)獲悉,隧道洞渣能“化身”機(jī)制砂。浙江省交通集團(tuán)杭州板塊建金高速僅土建4標(biāo)采用了機(jī)制砂材料建設(shè),就已節(jié)約成本約4500萬元。同時(shí),這也保證了工程質(zhì)量的安全,在一定程度上也保護(hù)了生態(tài)環(huán)境的發(fā)展。

棄渣“化身”機(jī)制砂
 

每立方價(jià)格比天然砂便宜180元

價(jià)格、保證質(zhì)量一手抓

近年來,隨著大規(guī)模工程項(xiàng)目的同時(shí)開工,砂石料的需求量也逐年攀升。據(jù)中國(guó)砂石協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),從2008年到2018年10年間,天然砂的市場(chǎng)供給量已從75億噸下降到20億噸,建筑用砂總需求量從100億噸上升到200億噸,天然砂供給量占比從75%下降到10%。伴隨隨供求關(guān)系的日趨緊張,骨料價(jià)格也持續(xù)走高。

同時(shí),由于砂石短缺,部分項(xiàng)目甚至發(fā)現(xiàn)供貨商濫用海砂、風(fēng)化砂等劣質(zhì)砂以次充好的情況,給工程質(zhì)量控制帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
 

而記者在建金高速公路金華山隧道附近的機(jī)制砂加工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn),建金高速結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際,制訂出具有建金特色的機(jī)制砂生產(chǎn)場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn),按照“五區(qū)兩室一池”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃場(chǎng)地。就地將開挖隧道得到的洞渣(母材)作為原材料,利用專業(yè)的加工設(shè)備制成機(jī)制砂。這就意味著,洞渣變廢為寶,在一定程度上緩解了公路建設(shè)項(xiàng)目中砂石料短缺的難題。

此外,機(jī)制砂的使用也保證了工程質(zhì)量安全。“由于母材質(zhì)量直接影響著機(jī)制砂的加工質(zhì)量,源頭控制是關(guān)鍵。我們這里的母材分揀采用人工與機(jī)械結(jié)合的三級(jí)分揀制度和四級(jí)檢驗(yàn)(機(jī)制砂生產(chǎn)班組自檢、項(xiàng)目定期抽檢、監(jiān)理和指揮部中心試驗(yàn)室抽檢),能有效保證機(jī)制砂質(zhì)量的均勻性和穩(wěn)定性。”浙江省交通運(yùn)輸廳建管處處長(zhǎng)陳允法說,機(jī)制砂顆粒級(jí)配可調(diào),含泥量可控,幾乎沒有氯離子,能夠有效地提高工程質(zhì)量受控水平。
 

值得一提的是,機(jī)制砂還能從源頭上降低工程造價(jià)。建金高速公路是典型山區(qū)高速公路,全線共有隧道9座。根據(jù)設(shè)計(jì)勘察,沿線隧道圍巖以凝灰?guī)r為主,機(jī)制砂母巖豐富。建金高速試點(diǎn)的土建4標(biāo),計(jì)劃使用25萬立方機(jī)制砂。陳允法告訴記者,天然砂市場(chǎng)價(jià)格高達(dá)280元/每立方,機(jī)制砂市場(chǎng)價(jià)格最高按100元/每立方,每立方差價(jià)180元。“建金高速僅土建4標(biāo),就可節(jié)約成本約4500萬元,還避免了河砂市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)對(duì)項(xiàng)目成本控制的影響。”

變廢為寶 減少天然資源開采

工程建設(shè)如火如荼

機(jī)制砂應(yīng)用推廣大勢(shì)所趨

近年來,隨著“兩山”理論的理念不斷深入,綠色發(fā)展受到前所未有的重視,對(duì)天然砂等資源的管控力度不斷增強(qiáng),應(yīng)用機(jī)制砂可以減少天然砂資源利用,有效地保護(hù)河道和生態(tài)環(huán)境。同時(shí),利用棄渣加工機(jī)制砂,變廢為寶,節(jié)約資源。“特別是在山區(qū)高速,隧道開挖洞渣的處置在以前是個(gè)難題,但如今有了制作工藝,將洞渣轉(zhuǎn)為母材,加工成機(jī)制砂,在資源循環(huán)利用的同時(shí),還能對(duì)環(huán)境保護(hù)起著不可估量的好處!”浙江省交通集團(tuán)副總經(jīng)理姜揚(yáng)劍說。

記者了解到,目前全球發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū),日本、德國(guó)、香港等已經(jīng)普遍使用機(jī)制砂用于高速公路建設(shè)。而浙江省機(jī)制砂的應(yīng)用比例還不是很高,如浙江交通集團(tuán)內(nèi)項(xiàng)目機(jī)制砂的應(yīng)用比例大約僅占28%左右。

浙江省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)洪秀敏表示,當(dāng)前正是交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期。應(yīng)用機(jī)制砂可以有效破解砂石料短缺難題、保障工程質(zhì)量、控制工程造價(jià)、減少生態(tài)破壞,是推動(dòng)交通建設(shè)工程高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。

據(jù)悉,未來幾年,將有一些列工程道路建設(shè)需要開工。將要新開工的臨安至建德高速、杭金衢至杭紹臺(tái)聯(lián)絡(luò)線、金麗溫高速東延等多個(gè)項(xiàng)目基本都以橋梁隧道為主,未來幾年交通建設(shè)工程砂石料需求量還將大幅提高。機(jī)制砂的全面推廣,已是大勢(shì)所趨。

此外,浙江要加大機(jī)制砂的推廣力度,逐步實(shí)現(xiàn)新建、改建的建設(shè)項(xiàng)目全覆蓋推廣,不僅僅是高速公路,要覆蓋到普通國(guó)省道、農(nóng)村公路,在滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的前提下,拓展機(jī)制砂應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)物的部位。要將全面推廣機(jī)制砂應(yīng)用作為重點(diǎn)工作來抓,迅速掀起浙江省交通建設(shè)項(xiàng)目機(jī)制砂生產(chǎn)和應(yīng)用的熱潮。