由于水位偏低，京杭運(yùn)河淮安船閘上下游滯留的船舶超過(guò)了5000艘，達(dá)到歷史極值！近日，揚(yáng)州段水域?？苛?000多艘“避堵”船舶。京杭運(yùn)河出現(xiàn)了歷史“罕見”的大堵船！

目前，受汛期影響，河南省全省河道禁采砂石已近一個(gè)半月，安徽北部、山東等地砂石短缺。京杭運(yùn)河和淮河干支流成為江砂北運(yùn)的大通道，這次堵船對(duì)黃淮、江淮流域砂石市場(chǎng)供給形勢(shì)影響很大！

長(zhǎng)江正處汛期，京杭運(yùn)河江蘇段水域正在抗旱。“防汛”遇上了“抗旱”，三十年一遇的水上“奇觀”今年再次上演。“淮安船閘從6月初開始，水位就在最低通航標(biāo)準(zhǔn)以下了，大量從長(zhǎng)江轉(zhuǎn)運(yùn)河的船舶，積壓在淮安走不了。擁堵不斷加劇，一直蔓延到了我市水域。”交通海事部門工作人員介紹，目前，僅高郵、寶應(yīng)、六圩口門處，就已經(jīng)?？苛?000余艘“避堵”船舶。
 

21日中午，熱辣的太陽(yáng)照得甲板滾燙，比天氣更難熬的，是船老大老孟的心情，“心焦啊，這一船砂子要運(yùn)去山東，在揚(yáng)州這里就已經(jīng)停了3天了。”更令老孟發(fā)愁的，是不知這樣的等待，還要持續(xù)幾天。

“淮安船閘那里水位低，不能正常放船。”老孟給記者算了一筆賬，淮安那邊有5000多艘船，到達(dá)水位后放完這些船，少說(shuō)就得三五天時(shí)間，再加上高郵、寶應(yīng)航道泊位里排在他前面的船舶，“輪到我，至少也要10天之后了！”

記者在六圩口門處的停泊位內(nèi)看到，這里停靠著的船舶一艘接著一艘，幾乎已經(jīng)停滿了整個(gè)避風(fēng)港。而這些船舶的目的地大多和老孟一樣，都是等待運(yùn)輸貨物北上淮安船閘。

　　數(shù)據(jù)：

揚(yáng)州段水域?？苛?000多艘“避堵”船舶

為什么這么多船舶會(huì)停留在揚(yáng)州水域？交通海事部門工作人員介紹，最主要的原因是三十年一遇的“內(nèi)河抗旱、長(zhǎng)江防汛”在今年上演了。“長(zhǎng)江在汛期，7月16日開始，長(zhǎng)江大通流量達(dá)到66300m?/s，汛期船舶進(jìn)出六圩口門受較大橫流影響，需要北上的船舶肯定想盡早轉(zhuǎn)入內(nèi)河，避免遭遇橫流；與此同時(shí)，內(nèi)河江蘇段從6月以來(lái)就干旱少雨，尤其內(nèi)河的重要船閘淮安船閘，從6月初以來(lái)，水位就在最低通航標(biāo)準(zhǔn)上下浮動(dòng)，常常出現(xiàn)停航的情況。”
 

現(xiàn)場(chǎng)：

避風(fēng)港內(nèi)停滿了等待北上的船舶

淮安船閘是蘇北運(yùn)河由南向北的第3個(gè)船閘梯級(jí)，承接從大運(yùn)河及淮河、里下河等方向的航運(yùn)船舶，是區(qū)域基礎(chǔ)能源、建材及大宗物資水運(yùn)主通道，是很多從長(zhǎng)江而來(lái)的船舶的必經(jīng)船閘，這里一堵，整個(gè)水域都發(fā)生了擁堵。

“我們揚(yáng)州的水上位置也非常重要，六圩口門是長(zhǎng)江和運(yùn)河的交界處，從六圩往南就進(jìn)入了長(zhǎng)江，而長(zhǎng)江的船舶通過(guò)六圩口門向北，就進(jìn)入了運(yùn)河。現(xiàn)在，淮安船閘的水位還沒(méi)有恢復(fù)到正常，在口門處將船舶進(jìn)行疏導(dǎo)就非常有必要。”工作人員介紹，目前，已有超過(guò)5000艘船舶停在了淮安船閘的上下游區(qū)域，而我市毗鄰淮安的寶應(yīng)、高郵水域，已經(jīng)分流了1000多艘北上船舶，“現(xiàn)在，我們?cè)诹卓陂T處也進(jìn)行了分流，把去淮安船閘的船舶留在了這里，避免形成更大的船舶積壓。”

工作人員介紹，目前京杭運(yùn)河六圩口門段6.5公里航道停泊位內(nèi)已停留了1000多艘船舶，趨于飽和。再加上高郵、寶應(yīng)段的船舶，揚(yáng)州段水域已?？苛?000多艘“避堵”船舶。

應(yīng)對(duì)：

交通海事部門24小時(shí)值守，確保5分鐘內(nèi)出警處置

大量的船只積壓給運(yùn)河上的管理帶來(lái)了壓力。揚(yáng)州交通海事部門將組織工作人員，登船向船員提供生活用水、防暑降溫、垃圾袋等便捷服務(wù)物品，并且，確保人員24小時(shí)在崗在位，5分鐘內(nèi)出警，及時(shí)處置突發(fā)險(xiǎn)情。

據(jù)介紹，海事部門根據(jù)航段船舶流量、轄區(qū)天氣、水位等因素，合理安排單機(jī)與船隊(duì)停泊位置，保證轄區(qū)船舶秩序處于可控范圍；同時(shí)，加強(qiáng)預(yù)警信息發(fā)布，定時(shí)收集氣象預(yù)報(bào)、水位變化情況，通過(guò)VHF甚高頻、手機(jī)短信、大屏等多種方式向過(guò)往船民進(jìn)行宣傳，告知船民提前采取防范措施；要求滯留在揚(yáng)州境內(nèi)的船舶有序停泊在寶應(yīng)高郵段開闊水域，并會(huì)同施橋、邵伯船舶，合理安排調(diào)度計(jì)劃，將1000多艘上行船舶管控在六圩河口至長(zhǎng)江船舶錨地。

此外，海事部門還升級(jí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管方式，充分運(yùn)用信息化手段，通過(guò)CCTV、VITS等系統(tǒng)后臺(tái)值守，水上陸上空中立體聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控水域待閘船舶的情況；加強(qiáng)待閘船舶疏導(dǎo)，確保船舶錨泊有序、航行通暢。