石礦建材領(lǐng)域的拓荒人

在砂石行業(yè)，有個家喻戶曉的名字，他是香港、乃至全國砂石行業(yè)代表人物——擁有“石礦大王”美譽的呂志和博士。

1955年呂志和先生成立嘉華公司，并將此前其經(jīng)營的大型開山機械投入礦山開采，從此拉開了香港石礦行業(yè)機械化的大幕。

1964年，嘉華公司獲得安達臣道石礦場開采經(jīng)營權(quán)，成為香港首家擁有采礦牌照的公司。

20世紀70年代開始，嘉華建材成為香港主要的石礦產(chǎn)品和混凝土供應(yīng)商。他旗下的嘉華集團為香港基礎(chǔ)設(shè)施和房屋建設(shè)提供了三分之一的石礦建材。

他也是香港乃至全球酒店旅游休閑業(yè)的成功標桿。在香港尚以制造貿(mào)易為主的時代，前瞻到香港將成為世界級旅游目的地的前景，在一片灘涂上修建了當時香港最高水準之一的五星級酒店。

……

他開創(chuàng)了石礦建材領(lǐng)域一個又一個的先河！是名副其實的拓荒人！

從香港，到大陸，嘉華在砂石發(fā)展理念、發(fā)展模式、生產(chǎn)工藝、企業(yè)管理、礦山恢復(fù)治理等各方面理念都深深地影響著同行。

香港，亞洲金融、服務(wù)和航運中心，是“東方之珠”、“美食天堂”、“購物天堂”。

自1841年開埠以來，香港的石礦（砂石）開采已有近180年的歷史，遠在混凝土大規(guī)模應(yīng)用之前就已大量存在，從手工破碎到機械化開采，從礦場林立到全面規(guī)范，為寸土寸金的香港開辟了大量新土地。

香港地名中的石塘咀、鉆石山、石澳 、石門等也以別樣的方式留下了石礦場曾經(jīng)的身影。

從方石到碎石 香港石礦比混凝土要古老

香港發(fā)展局局長黃偉綸曾透露，香港石礦業(yè)可追溯至1841年英軍強占香港島，隨后開展的建設(shè)需要大量石材。香港島沿岸的筲箕灣、石塘咀及摩理臣山，九龍半島沿岸的茶果嶺、茜草灣、牛頭角及鯉魚門和何文田采石山等均為當時的主要開采點，石礦場的數(shù)量超過100個。

在1900年之前，混凝土技術(shù)尚未大規(guī)模走入全球建筑業(yè)，香港的石礦場主要開采花崗巖“方石”，作為早期建筑物、擋土墻、水塘及海堤的主要建筑材料，目前，香港仍存留大量本地花崗巖石塊打造的建筑物。

在香港的石礦場從業(yè)人員中，除英占之前就已在港的人群外，還有大量從廣東地區(qū)前來謀生者，其中來自梅州五華地區(qū)的客家人善于采石工藝，不少五華人來港謀生，從事打石工作。

據(jù)《愚公移山——艱苦的打石者》一書記載，1840至1850年代，因工作辛苦、環(huán)境較差，當時石匠的工資冠絕香港勞工，日薪約為1.38先令，而當時香港勞動工人日薪只有7便士。而早期解決勞資糾紛也較為簡單直接，當時的報紙上常有打石工人罷工的報道，其中提到“打石行業(yè)的東西家常常以打斗解決工資糾紛”。

早期的手工打石工具 圖源：香港發(fā)展局

1900年后，建造工程開始使用混凝土作為主要建筑材料，香港石礦業(yè)轉(zhuǎn)為集中生產(chǎn)碎石，部分手工工序勞動強度有所下降，為女工等人群進入石礦行業(yè)創(chuàng)造了機會：

男工負責需要力氣的工作如“放炮”、“開山”，將巨石鑿開；

女工和老人則使用石錘等進行打碎石工作，制作混凝土需要的碎石原料；

每天下班前，所打碎石計算重量，按照紀錄發(fā)放工資。

從19世紀40年代開始一直到20世紀上半葉，香港石礦行業(yè)維持了近100年的手工勞作為主的狀態(tài)，石匠們用雙手一顆顆打出了香港建設(shè)所需的海量碎石，而隨著香港社會經(jīng)濟的發(fā)展，石礦行業(yè)也隨之發(fā)生了重大變化。

香港崛起 石礦場現(xiàn)代化掀開序幕

第二次世界大戰(zhàn)之后，香港人口增加，開啟了飛躍式的發(fā)展，對砂石的需求也大幅攀升，科學(xué)技術(shù)的現(xiàn)代化也為石礦場機械化提供了契機。

早期的安達臣道石礦場（一區(qū)）

1955年，香港砂石行業(yè)代表人物、“石礦大王”呂志和發(fā)覺建筑業(yè)對砂石需求高漲，遂成立嘉華公司，并將此前其經(jīng)營的大型開山機械投入礦山開采，從此拉開了香港石礦行業(yè)機械化的大門。1964年，嘉華公司獲得安達臣道石礦場開采經(jīng)營權(quán)，成為香港首家擁有采礦牌照的公司。

1960年代開始，香港作為“亞洲四小龍”之一開始了經(jīng)濟騰飛，在眾多大型基建以及房屋建設(shè)的刺激下，從1960年至1990年，香港的石料年消耗量由300萬噸增至1800萬噸。1960年前后，香港石礦行業(yè)盛極一時。

而作為全球人口密度最大的地區(qū)之一，香港土地資源有限，隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，本地可供開采的土地越發(fā)受限。在1978年大陸改革開放之前，香港所有石料均來自本地石礦場。改革開放后，香港部分砂石開始由大陸供應(yīng)，香港土木工程拓展署統(tǒng)計，至1987年已有約40%的砂石從大陸途經(jīng)珠海、深圳海關(guān)而來。

與此同時，在行業(yè)自發(fā)與政府的主持下，香港石礦業(yè)逐步走向整合與大型化、規(guī)范化。

由于地少人多、布局密集，部分大型石礦場甚至與居民區(qū)僅有一街之隔，且在香港的體制下，一切均運行在法律的框架下，各部門執(zhí)法嚴苛，香港石礦開采各項標準嚴格。僅以礦山臺階驗收為例，政府公務(wù)人員會對邊坡上每個石塊的角度與位置進行檢查，堪稱“變態(tài)”。

起步早、執(zhí)法嚴、信息暢通，讓香港石礦行業(yè)在理念上領(lǐng)先大陸一步，逐步形成了規(guī)范、環(huán)保、安全的生產(chǎn)模式，留下了寶貴的經(jīng)驗。

香港官方數(shù)據(jù)顯示：

1966年前，香港有大量持有“許可證”的小型石礦場，主要從事生產(chǎn)建筑石料；

1974年，香港最后一家持“許可證”的石礦場關(guān)閉，石礦業(yè)進入政府合約經(jīng)營時代；

1980年，香港僅存由政府經(jīng)營的2家石礦場及7家合約石礦場，產(chǎn)能共約1500萬噸；

1988年，香港石礦場數(shù)目減至6家，其中1家政府經(jīng)營、5家合約經(jīng)營；

1989年，香港開始制定石礦場修復(fù)計劃，剩余石礦場將逐步修復(fù)關(guān)閉；

截至目前，香港并無新開石礦場計劃。

1989年以及1997年，香港制定石礦場修復(fù)合約，合約石場中的女婆山石礦場、南丫石礦場、石澳石礦場、安達臣道石礦場的修復(fù)工程已分別于1995年6月、2002年12月、2011年1月及2017年7月完成。

目前，香港僅存屯門藍地石礦場仍在運行，年產(chǎn)逾80萬噸石料，并預(yù)計在2022至2023年左右完成開采，結(jié)束歷史使命，而在 2017 年，香港建造業(yè)共使用超過2500萬噸石料，創(chuàng)下歷史新高。在此背景下，如未來香港無新增新開采點的計劃，石礦場在香港或?qū)⒊蔀闅v史名詞。

已修復(fù)的石澳石礦場

大陸輸港河砂減少 業(yè)界精研機制砂

在有限的土地資源下，碎石并不是香港唯一難以實現(xiàn)自給自足的建筑材料。

此前，香港的河砂也大量依賴從大陸輸入，而在限制河砂開采已經(jīng)成為全球趨勢的背景下，大陸在2006年底曾完全禁止天然砂出口，在嚴重依賴大陸河砂供應(yīng)的港澳臺地區(qū)掀起了“砂石風暴”，從此，大陸對港澳臺河砂出口實施配額制。

對香港而言，由于在混凝土和砂漿生產(chǎn)中作為細骨料使用的河砂銳減，建筑業(yè)界將目光轉(zhuǎn)向碎石生產(chǎn)中的石粉以及經(jīng)過處理后的機制砂，當?shù)胤Q“機砂”。經(jīng)過調(diào)整配合比，香港混凝土生產(chǎn)中開始大量使用機制砂，其中用量最大的是在大陸被稱為“石屑”的0-5mm花崗巖石粉。

香港《石頭記：石礦的前世今生》專題展覽

2018年6月27日至9月10日，香港土木工程拓展署聯(lián)合香港規(guī)劃署舉辦《石頭記：石礦的前世今生》專題展覽。展覽分為四個部分：香港石礦場的歷史足跡、采石工序及石材應(yīng)用、前石礦場用地發(fā)展，以及香港對新石礦場的需求?，F(xiàn)場除了以展板作圖文并茂介紹，還展出一些昔日礦場工人開采時使用的工具和歷史片段，十分珍貴。

2013年4月，香港建造業(yè)議會完成了《混凝土和水泥砂漿生產(chǎn)用河砂替代品研究》第一階段混凝土部分，正式指出作為混凝土和砂漿的骨料，機制砂或許是比河砂和石粉更好的替代品，并對其中的微粉控制進行了探討。

近年來，香港建筑業(yè)混凝土生產(chǎn)中的河砂使用量呈斷崖式下跌，部分混凝土生產(chǎn)企業(yè)在細骨料的選擇上更是只選用石粉與機制砂，C80等規(guī)格的混凝土也不例外，河砂作為混凝土用細骨料的機會越來越少。

香港建筑業(yè)者對河砂輸入減少的憂慮著實有先見之明，近年大陸加強對天然資源的保護，大陸供香港的河砂量一直持續(xù)下降，2017年為166萬噸，2018年僅為149萬噸。

為了更進一步減少河砂供應(yīng)量下降的沖擊，在2016年香港建造業(yè)議會完成《混凝土和水泥砂漿生產(chǎn)用河砂替代品研究》第二階段砂漿部分研究的基礎(chǔ)上，2018年香港發(fā)展局向各部門發(fā)出技術(shù)通告，要求自當年10月1日起，所有政府工務(wù)工程應(yīng)采用機砂制造水泥砂漿，并在涂灰泥、墻身批蕩及地臺批蕩等工序上使用。

巨型項目連連 填海用砂吃緊

長期以來，填海造地一直是香港拓展新用地的重要手段之一。目前在建的香港國際機場第三跑道項目已經(jīng)成為名副其實的砂料大胃王。根據(jù)香港機場管理局文件，香港國際機場第三跑道工程需要填海造地650公頃，全部所需的海砂填料高達1億立方米，全部系統(tǒng)造價達1415億港元。

香港建筑業(yè)物料聯(lián)會行政總裁寗漢崇表示，因用作填海的海砂供應(yīng)不足，進行三跑工程的承建商以機制砂替代，所以需要更多砂石來生產(chǎn)機制砂，這導(dǎo)致香港在2017年共消耗了2500萬噸砂石，較正常年份高出了1000萬噸。

機場管理局就此發(fā)表聲明，三跑道系統(tǒng)項目的填海工程進度受惡劣天氣及填料供應(yīng)影響出現(xiàn)滯后，但不會影響三跑道系統(tǒng)項目整體工程的時間表。

此外，2018年10月，香港行政長官林鄭月娥發(fā)布施政報告，提出“明日大嶼愿景”計劃，擬于交椅洲附近分階段填海造島約1700公頃，按香港機場第三跑道填海砂料使用量的比例推算，“明日大嶼”需使用2.6億立方米砂料。

根據(jù)寗漢崇的說法，由于填海消耗量較大，香港建筑業(yè)界目前可動用的機制砂所剩無幾，甚至需要從越南、柬埔寨和馬來西亞等地運入海砂，他希望政府可再爭取恢復(fù)從大陸輸入海砂。

2019年5月16日，粵港合作聯(lián)席會議第二十一次會議在廣州召開。香港特別行政區(qū)行政長官林鄭月娥會后透露，廣東省同意為香港國際機場三跑道填海工程供應(yīng)部分海砂，令工程可順利推進。此外，廣西也會為三跑道工程供應(yīng)海砂，首批海砂料于短期內(nèi)到港，此舉或?qū)⒕徑庀愀鄞笠?guī)模填海工程用砂料的燃眉之急。

香港砂石行業(yè)已經(jīng)走過近180年，酸甜苦辣少有外人知。在大陸砂石行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、風云激蕩的當下，香港自身碎石與建筑用砂的供應(yīng)也受到明顯影響。是保證一定量的自給度，還是完全依賴外部供應(yīng)？這是擺在目前香港砂石、建筑業(yè)者以及政府面前亟需考慮的問題。