近期，由內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司北方股份（以下簡(jiǎn)稱“北方股份”）研制的首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)輪礦用車(chē)進(jìn)入礦山測(cè)試。這是無(wú)人駕駛技術(shù)首次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)礦用車(chē)，標(biāo)志著我國(guó)成為繼美國(guó)、日本后第三家涉足礦用車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)的國(guó)家。

該礦用車(chē)長(zhǎng)13.1m、寬6.7m、高6.8m，最大載重達(dá)172t。通過(guò)采用智能機(jī)器人和車(chē)輛線控技術(shù)，該礦用車(chē)能夠在礦山現(xiàn)場(chǎng)流暢、精準(zhǔn)、平穩(wěn)地完成倒車(chē)入位、精準(zhǔn)?？?、自動(dòng)傾卸、軌跡運(yùn)行、自主避障等動(dòng)作；同時(shí)通過(guò)安裝激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)，該礦用車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境探測(cè)雙重保障，達(dá)到360°無(wú)死角感知，有效解決了礦區(qū)內(nèi)揚(yáng)塵較多、常規(guī)攝像頭難以發(fā)揮作用的難題；利用載波相位差分技術(shù)，該礦用車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛準(zhǔn)確行駛與精準(zhǔn)?？浚軌?qū)M向誤差和航向誤差最小控制在2cm內(nèi)。
 

目前，北方股份已搭建車(chē)輛協(xié)同作業(yè)平臺(tái)，下一步將開(kāi)展無(wú)人駕駛電動(dòng)輪礦用車(chē)隊(duì)協(xié)同測(cè)試并持續(xù)改進(jìn)完善，最終達(dá)到無(wú)人駕駛電動(dòng)輪礦用車(chē)隊(duì)礦區(qū)作業(yè)協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。理論研究表明，7臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)輪礦用車(chē)可完成目前至少9臺(tái)人工駕駛礦用車(chē)的工作量，燃油成本降低6%，輪胎磨損減少7.5%，收益率提升49%。

隨著大型露天礦山開(kāi)采深度逐年加大，大坡度、多彎道的現(xiàn)象使得礦山作業(yè)難度不斷增加，礦區(qū)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)、數(shù)字化智慧礦山建設(shè)是解決這些問(wèn)題的有效途徑，能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)，降低人工和整車(chē)使用成本，提升運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)礦區(qū)作業(yè)安全、高效。