全球第一座“智能”礦山

在人工智能、機器學(xué)習(xí)等新興科技充斥著很多行業(yè)的今天，礦業(yè)也沒有例外。如今，世界上第一座“智能礦山”正準(zhǔn)備踏上征程。

全球礦業(yè)巨頭力拓（Rio Tinto）首席執(zhí)行官Jean Sébastien Jacques近日透露，他們將在今年晚些時候?qū)で蠖聲鷾?zhǔn)投資達(dá)22億美元的全球首個純“智能礦山”項目。

上述項目將由一個遍布著機器人、無人駕駛礦車、無人卡車、無人鉆機和無人運貨火車的智能設(shè)備網(wǎng)絡(luò)所組成。它們將負(fù)責(zé)西澳大利亞皮爾巴拉（Pilbara）鐵礦石礦區(qū)的日常生產(chǎn)。

Jacques稱，無論這一項目是否獲得董事會批準(zhǔn)，力拓都已經(jīng)在智能化礦業(yè)領(lǐng)域比競爭對手領(lǐng)先了整整十年。

智能礦山的美好藍(lán)圖

在力拓管理層眼中，智能礦山的前景是如此美妙，它們安全、高效、節(jié)省大量人力成本。

力拓管理層表示，以12個小時計算，載人車比較有競爭力，但以24個小時甚至更長時間衡量，機器更具優(yōu)勢，它們不需要喝咖啡，不會感到疲勞，也不存在因司機交接班而出現(xiàn)的作業(yè)停歇。無人駕駛卡車每天只需要停下來加一次油就好了。

在機器自動化之后，礦山的勞工成本已經(jīng)降低了三分之一。在400輛重型卡車車隊中的76個無人駕駛車輛的幫助下，皮爾巴拉（Pilbara）礦場的運營成本預(yù)計比其他礦山低了15%左右。

力拓希望明年監(jiān)管部門能批準(zhǔn)他們開通世界上第一個真正的無人礦場項目，實現(xiàn)真正的自動化。50輛無人駕駛火車將在4個港口、16個礦山之間穿梭，總里程約1700公里。去年9月，它完成了100公里的測試。這種車的平均行駛速度能比人類駕駛提升6%。該項目還包括1200輛無人駕駛礦石卡車。

正在向著智能化方向轉(zhuǎn)型的力拓仍在加速擴增其無人駕駛車隊。澳大利亞媒體在3月上旬報道稱，力拓總裁Chris Salisbury表示，他們本月晚些時候?qū)U大無人駕駛卡車項目，皮爾巴拉地區(qū)將有第五座礦山進(jìn)駐這種卡車。

除此之外，力拓未來還將擴增無人駕駛卡車。公司旗下West Angelas礦山將從5月起配備15輛具有自動牽引系統(tǒng)的智能卡車， 這在該礦山設(shè)備中的占比將為25%。

礦山數(shù)字化面臨的挑戰(zhàn)

隨著西澳礦山向著自動化、智能化邁進(jìn)，采礦業(yè)面臨著兩大新的問題：機械自動化以及相關(guān)技能人才缺失。

對此，力拓打算投資200萬美元的職業(yè)教育經(jīng)費，將現(xiàn)有和潛在的工人列入公司培訓(xùn)項目之內(nèi)，使其在科技革新與進(jìn)步中提前做好準(zhǔn)備。

力拓鐵礦石首席執(zhí)行官Chris Salisbury說：“為提高公司及員工面對智能采礦時的技能和能力，我們正在為現(xiàn)有和未來的勞動力提供更多的機會。”

在美國咨詢公司Future Market Insights看來，礦山設(shè)備的自動化和智能化是幫助礦山解決難題的關(guān)鍵。這包括自動化礦石鏟運機、無人駕駛卡車和運貨火車，以及其他自動化解決方案。

為此，小松（Komatsu）、卡特彼勒（Caterpillar）等大型礦山機械制造商都已經(jīng)在聯(lián)手力拓等礦業(yè)巨頭，研制開發(fā)智能化設(shè)備和技術(shù)。

繼采礦系統(tǒng)自動化之后，全球礦山業(yè)目前正朝著第四代自動化方向邁進(jìn)，即汽車自動化。

日本小松已經(jīng)研制出了首個商業(yè)化礦山用無人駕駛汽車，配備有AHS（自主牽引系統(tǒng)）。這些車輛有無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、高精度GPS系統(tǒng)、車輛控制器和障礙探測器。它們可以很容易地集成到自動化采礦系統(tǒng)的其他組件當(dāng)中。