美卓的破碎篩分解決方案、IC智能破碎機自動化技術和快速響應工程專有技術助力Gayatri工程公司，為德里市新建的高速公路部分路段提供高質量混凝土。

 　　在印度西北部哈里亞納邦的一個小鎮(zhèn)Nuh，川流不息的車輛在Gayatri工程公司的破碎篩分現(xiàn)場進進出出。在這里，每小時可將220-250噸花崗巖破碎篩分為0-6mm的砂與6-12mm、12-20mm、20-26mm的骨料，然后被運往20公里外的混凝土攪拌站，制作成100萬噸的高質量混凝土。其中40萬噸用于德里市東部22公里KGP高速公路的路基料。

此外，這些產品還用于德里市西部和南部的KMP高速公路。一旦這兩個項目完工，六車道的KGP和KMP高速公路將在德里市周邊形成三角形交通環(huán)路，有助于緩解印度首都交通擁堵問題。

Gayatri工程公司Nuh破碎廠破碎篩分的花崗巖特別堅硬，密度2.7t/m3、可碎性30%、磨蝕性1800g/t。鑒于近20年來所用美卓設備的可靠性和卓越性能，Gayatri工程公司在KGP高速公路項目上選擇了美卓的NW解決方案，包括Nordberg C106顎式破碎機、NW220GPD圓錐破碎機和DS1855三層振動篩。

自動化系統(tǒng)提高安全性和生產質量

“我們在1998年的Golden Quadrant 項目中首次使用了美卓設備，建設一條貫穿加爾各答、孟買、德里與金奈的六車道公路。”Gayatri工程公司Nuh現(xiàn)場經理Ravichandra Muthavanapu說，“我們還與馬路來西亞合作伙伴共同參與了印度南部維杰爾瓦與翁戈爾之間120公里公路的建設。”

Gayatri工程公司Nuh破碎現(xiàn)場使用的美卓破碎機配備了IC智能破碎機自動化系統(tǒng)。“美卓自動化系統(tǒng)可提高安全性和生產質量，一鍵式按鈕使操作非常便利。”Muthavanapu稱，“所以，對設備操作人員的技能要求較低，從而降低了勞動力成本。”

“過去，現(xiàn)場必須要有2-3名技術熟練的操作人員；而現(xiàn)在，只需要1人。曾經有一個不懂自動化系統(tǒng)的操作人員觸發(fā)了破碎機警報。我們不得不請美卓派遣一名工程師來處理問題。他在現(xiàn)場工作了一周，指導我們所有操作人員如何使用自動化系統(tǒng)。”Muthavanapu繼續(xù)說道。

產量增加30%

美卓IC智能破碎機自動化系統(tǒng)可使美卓破碎機發(fā)揮出最佳性能。這得益于精心設定的安全參數(shù)范圍，例如：油溫、功耗、油壓，以及破碎機實際負荷的所有指標。美卓IC智能破碎機自動化系統(tǒng)可監(jiān)測破碎機工況，并提前預報破碎機故障可能，更重要的是，這可以防患于未然。

另外，IC智能破碎機自動化系統(tǒng)可以方便地連接到任何破碎篩分工廠的自動化系統(tǒng)中，對破碎機和整個工廠進行集中控制，操作人員在控制室內即可根據(jù)生產需要安全地控制和改變破碎機的運行參數(shù)。這包括通過過載保護防止破碎機發(fā)生任何損壞。

美卓稱，Gayatri工程公司使用美卓IC智能破碎機自動化系統(tǒng)和NW220GPD后，在KGP高速公路項目的一年半工期內可節(jié)約燃油成本129,000美元；也就是每處理1噸花崗巖和生產1噸機制砂，可節(jié)省6-7盧布（0.9-0.10美元）。

美卓還預測，使用美卓IC智能破碎機自動化系統(tǒng)和NW220GPD后，產量可提高30%，同時可延長整個破碎生產線的使用壽命。一致的最終產品粒型還有助于提高KGP高速公路項目混凝土的強度。

快速服務保障項目如期完工

“圓錐破碎機是一種復雜的機器，但配備美卓提供的自動化系統(tǒng)后，可隨時調整排料口，確保最高產量。”美卓印度北部CSR服務經理Ramesh Kumar Prasad說，“我們?yōu)镚ayatri工程公司承攬的每個公路項目都做出了貢獻，彼此間建立了高度信任。這絕不僅是為了銷售我們的產品。我們向現(xiàn)場派駐了高水平的工程技術人員，幫助他們提高工作專業(yè)水平。”

一個由10-15名美卓工程師組成的團隊常駐在Gayatri工程公司的Ferozepur Jhirka地區(qū)，以便快速響應客戶遇到的任何問題。Ferozepur Jhirka地區(qū)距Gayatri工程公司Nuh加工現(xiàn)場約70公里。

“美卓設備的維護工作非常出色。”Muthavanapu說，“我們處理的高磨蝕性巖石會造成破碎機襯板快速磨損，對此，美卓專為我們的顎式破碎機開發(fā)了耐磨襯板。如果是簡單問題，美卓工程師會通過電話幫助我們解決。對于需要到現(xiàn)場解決的問題，響應時間最長為4小時。我們與美卓合作愉快，從我們的最終產品質量上就能印證美卓服務的優(yōu)越性。”

為了獲得骨料原料，Gayatri工程公司在Ferozepur Jhirka的不同開采面實施定期爆破。利用配備破碎錘的挖掘機將大塊花崗巖破碎為-500mm的石塊。然后，利用4臺小松PC200、2臺日立EX200和1臺JCB JS230挖掘機將物料裝載到70輛運輸卡車上。

這些運輸卡車（Tata, Ashok Leyland和AMW品牌）將花崗巖運輸?shù)郊s70公里外的Nuh物料加工現(xiàn)場。加工成不同級配的骨料和機制砂后，再運輸至約20公里外的Schwing Stetter 60m?-180m?混凝土攪拌站，制成最終混凝土產品，最后被運往KGP高速公路工地。

Gayatri工程公司承攬的KGP高速公路標段大約在2017年完工。隨著政府對印度交通基礎設施投資達到新高峰，Gayatri工程公司與其他公路基建公司一樣，將投標更多國家級和邦級的公路項目。