10月27日，選礦車間破碎大班破碎板式機(jī)維修工作告一段落，設(shè)備又恢復(fù)了正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這在以往需要外援的維檢工作，現(xiàn)在全部由破碎職工自行承擔(dān)，這是實(shí)行操檢合一帶來(lái)的新變化。

板式外觀

點(diǎn)檢故障螺絲、托輪

選礦車間在施行機(jī)構(gòu)改革時(shí)，將原破碎系統(tǒng)生產(chǎn)人員與破碎系統(tǒng)檢修人員合并成新的破碎大班，人員優(yōu)化組合產(chǎn)生了新的動(dòng)能。在全停檢修時(shí)，生產(chǎn)人員彌補(bǔ)檢修人員的不足，干起鉗工、打大錘等不需要特殊工種資質(zhì)的事兒。在日常生產(chǎn)時(shí)，檢修人員則配合生產(chǎn)人員開展整治環(huán)境衛(wèi)生和攻關(guān)突擊，既滿足了生產(chǎn)的需求，又緩解了人手不足。

用焊槍切割故障螺絲

破碎系統(tǒng)的板式機(jī)是原礦入選的第一道關(guān)口。由于運(yùn)行多年，面板磨薄導(dǎo)致緊固螺絲松動(dòng)，存在重大隱患，問(wèn)題得到公司上下高度重視，要求限期整改。

修復(fù)后的板式螺絲

“對(duì)板式上的近1000個(gè)螺絲進(jìn)行了拉網(wǎng)式排查，而每個(gè)故障螺絲的更換必須采取切割、錘震、掏眼、頂鉚……更換螺絲看似簡(jiǎn)單，但做起來(lái)費(fèi)時(shí)，耗勁，我們拼的是耐心和細(xì)心。”破碎大班長(zhǎng)葛占江介紹。為讓板式平穩(wěn)運(yùn)行，破碎職工們利用改制區(qū)域后的兩次全停，利用區(qū)域操檢合一的便利，抽調(diào)生產(chǎn)、檢修人員組成專班，由甲乙丙丁各小班班長(zhǎng)帶隊(duì)，輪流上陣。累計(jì)更換故障螺絲560余根，托輪16個(gè)，有效實(shí)現(xiàn)了板式維檢安全、質(zhì)量、進(jìn)度高度統(tǒng)一，為選礦系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行創(chuàng)造了有利條件。