“一帶一路”倡議提出三年以來，得到國際社會的廣泛關(guān)注和積極響應(yīng)。三年來，“一帶一路”建設(shè)從無到有、由點(diǎn)及面，取得長足進(jìn)展，并且在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通等方面都取得了顯著的成果，而工程項目以及產(chǎn)能合作作為“一帶一路”的重要組成部分，更是留下一行行堅實(shí)的足印。

　　“一帶一路”重大項目盤點(diǎn)：

　　項目中文名：中老鐵路（玉溪-磨憨-萬象）

　　所在國家：中國、老撾

　　建設(shè)地點(diǎn)：中國云南、老撾孟賽、瑯勃拉邦、萬榮、萬象項目狀態(tài)：在建

　　中老鐵路是聯(lián)通中老兩國的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是泛亞鐵路的重要組成部分。中老鐵路建設(shè)的實(shí)施，對于發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通等具有重要推動作用。

　　項目中文名：中緬鐵路（保山—瑞麗，大理—臨滄，臨滄—清水河）所在國家：中國、緬甸

　　建設(shè)地點(diǎn)：云南保山市、德宏州、大理州、臨滄市項目狀態(tài)：在建

　　中緬國際鐵路起點(diǎn)為中國云南省昆明市，終點(diǎn)為緬甸最大城市仰光。按照規(guī)劃，昆明至仰光鐵路全長約1920公里，中國境內(nèi)段昆明至瑞麗鐵路全長690公里。據(jù)云南省發(fā)展和改革委員會提供的資料，目前昆明至瑞麗鐵路已建成長350公里的昆明經(jīng)廣通至大理段，規(guī)劃昆明至大理段在2010年以前改造為復(fù)線鐵路；新建大理至瑞麗鐵路長340公里，預(yù)計投資100億元，目前已經(jīng)動工建設(shè)。

　　項目中文名：哈薩克斯坦蘇克石油天然氣公司（港資）所在國家：哈薩克斯坦

　　建設(shè)地點(diǎn)：克孜奧爾達(dá)州

　　項目狀態(tài)：在建

　　年，公司實(shí)際控制人名下的香港中科國際石油天然氣投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中科集團(tuán)”）開始介入蘇克項目并完成大量前期資料收集、整理、研究工作，并組織專家團(tuán)隊分8個課題進(jìn)行基礎(chǔ)地質(zhì)研究、勘探開發(fā)方案技術(shù)論證等工作。經(jīng)多名專家論證，確認(rèn)蘇克氣田是一個超大型氣田。

　　項目中文名：帕德瑪大橋及河道疏浚項目

　　所在國家：孟加拉國

　　建設(shè)地點(diǎn)：孟加拉國達(dá)卡地區(qū)Mawa鎮(zhèn)

　　項目狀態(tài)：在建

　　全長6公里的帕德瑪大橋由中鐵大橋局承建，是連接中國與東南亞泛亞鐵路重要通道之一，不僅連接孟加拉國南部21個區(qū)與首都達(dá)卡交通，結(jié)束了這些地區(qū)與達(dá)卡之間擺渡往來的歷史，也使中國和印度泛亞鐵路的南部對接，對深化中國與南亞及周邊國家合作具有重要作用。

　　項目中文名：絲路書香工程

　　所在國家：“一帶一路”沿線國家

　　建設(shè)地點(diǎn)：“一帶一路”沿線國家

　　項目狀態(tài)：在建

　　“絲路書香出版工程”是中國新聞出版業(yè)唯一進(jìn)入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重大項目，于2014年12月5日正式獲得中宣部批準(zhǔn)立項，規(guī)劃設(shè)計到2020年，其中2014至2015年重點(diǎn)項目包括5大類8項，涵蓋重點(diǎn)翻譯資助項目、絲路國家圖書互譯項目、漢語教材推廣項目、境外參展項目、出版物數(shù)據(jù)庫推廣項目等。

　　項目中文名：喀喇昆侖公路堰塞湖改線段項目

　　所在國家：巴基斯坦

　　建設(shè)地點(diǎn)：吉爾吉特-巴爾蒂斯坦地區(qū)

　　項目狀態(tài)：已竣工

　　年7月，堰塞湖改線段項目開工，由中國路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實(shí)施。三年來，來自中國的筑路者在群山間新建了5條總長7公里的隧道，成功解決了堰塞湖難題，使中巴友誼公路時隔5年多重新貫通，這5條隧道也被命名為“巴中友誼隧道”。

　　項目中文名：三家央企聯(lián)手收購?fù)炼涞谌蟠a頭所在國家：土耳其

　　建設(shè)地點(diǎn)：伊斯坦布爾

　　項目狀態(tài)：已竣工

　　土耳其是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路沿線的重要節(jié)點(diǎn)，Kumport碼頭位于馬爾馬拉海西北海岸的Ambarli港區(qū)內(nèi)，靠近伊斯坦布爾的歐洲部分，占據(jù)歐亞大陸連接處的重要戰(zhàn)略地理位置，距離黑海航線必經(jīng)的博斯普魯斯海峽僅35公里，是黑海和地中海之間的咽喉要地，是土耳其第三大集裝箱碼頭。

　　項目中文名：沙特延布煉廠

　　所在國家：沙特

　　建設(shè)地點(diǎn)：延布

　　項目狀態(tài)：已投產(chǎn)

　　年1月20日，中國在沙特最大的投資項目，中國石化首個海外煉化項目——延布煉廠項目正式投產(chǎn)啟動。中國國家主席習(xí)近平和沙特阿拉伯國王薩勒曼共同出席中沙延布煉廠投產(chǎn)啟動儀式。習(xí)近平指出，中沙在能源領(lǐng)域的互利合作給兩國人民帶來了實(shí)實(shí)在在的利益。

　　項目中文名：阿斯瑪特·阿里汗橋（中孟中友誼七橋）所在國家：孟加拉國

　　建設(shè)地點(diǎn)：馬達(dá)里普縣阿里爾坎河

　　項目狀態(tài)：已竣工

　　中孟友誼七橋全稱阿斯瑪特·阿里汗橋，位于孟加拉國巴里薩爾大區(qū)馬達(dá)里普市東郊，路線全長4.96Km，主橋卡茲爾特克大橋694.16m，寬13.3米。項目建成后有效縮短了孟西南地區(qū)至吉大港的運(yùn)輸距離。

　　亞洲基建需求達(dá)1.7萬億

　　亞洲開發(fā)銀行最新發(fā)布的題為《滿足亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求》的報告指出，亞洲及太平洋地區(qū)若保持現(xiàn)有增長勢頭，到2030年其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求總計將超過22.6萬億美元（每年1.5萬億美元）。若將氣候變化減緩及適應(yīng)成本考慮在內(nèi)，此預(yù)測數(shù)據(jù)將提高到26萬億美元（每年1.7萬億美元）。

　　報告重點(diǎn)關(guān)注該地區(qū)的能源、交通、電信、水利以及衛(wèi)生基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此項經(jīng)氣候調(diào)整所得到的每年1.7萬億美元的數(shù)據(jù)較2009年預(yù)測的7500億美元翻了一番。將氣候相關(guān)的投資納入考慮范圍是數(shù)據(jù)翻番的一個主要影響因素，但更重要的因素是地區(qū)的可預(yù)見性經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，因?yàn)檫@必將產(chǎn)生新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。此外，與2009年相比，報告涵蓋的亞行成員體由32個上升至45個，2015年與2008年價格水平也具有差異。

　　近幾十年來，報告中所涵蓋的45個國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)取得了迅猛的發(fā)展——經(jīng)濟(jì)增長迅速，貧困現(xiàn)象減少，人民生活水平得到明顯改善。然而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在顯著差距。4億多人口仍然缺乏電力供應(yīng)，3億人口無法獲得安全飲用水，約15億人口無法享用基本的衛(wèi)生設(shè)施。許多經(jīng)濟(jì)體因港口、鐵路和道路不足而無法實(shí)現(xiàn)與更廣闊的國內(nèi)外市場的高效連通。

　　報告稱，在2016年至2030年所需的應(yīng)對氣候變化總投資中，電力投資為14.7萬億美元，交通投資為8.4萬億美元，電信投資將達(dá)到2.3萬億美元，水利和衛(wèi)生方面的花費(fèi)將需要8000億美元。

　　到2030年，東亞將占該地區(qū)氣候調(diào)整總投資需求的61%。按GDP百分比來計算的話，太平洋地區(qū)領(lǐng)先所有其他次區(qū)域，其所需投資占其GDP的9.1%。南亞所需投資占GDP的8.8%，中亞占7.8%，東南亞占5.7%，東亞占5.2%。

　　當(dāng)前，該地區(qū)每年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資預(yù)計為8810億美元，基礎(chǔ)設(shè)施投資差距（即投資需求與當(dāng)前投資水平的差異）相當(dāng)于2016年至2020年五年間預(yù)期GDP的2.4%。在考慮氣候變化的情況下，中國基礎(chǔ)設(shè)施投資差距占GDP比例為1.2%；而其余24個經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)設(shè)施投資差距占預(yù)期GDP的比例高達(dá)5%。

　　報告認(rèn)為，公共財政改革產(chǎn)生的額外收入預(yù)計可為24個經(jīng)濟(jì)體填補(bǔ)40%的投資差距（即GDP的2%）。若依靠私營部門來填補(bǔ)剩下的差距（GDP的3%），2016年至2020年期間，其基礎(chǔ)設(shè)施投資需由現(xiàn)在的每年630億美元投資提高至2500億美元。

　　多邊開發(fā)銀行已為亞洲發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了約2.5%的融資。除中國和印度外，多邊開發(fā)銀行的貢獻(xiàn)率高達(dá)10%。除提供資金支持外，亞行在運(yùn)用專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和知識識別、設(shè)計和實(shí)施優(yōu)質(zhì)項目方面也發(fā)揮著重要作用。此外，亞行致力于擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，將更多先進(jìn)清潔技術(shù)融入項目，并繼續(xù)簡化業(yè)務(wù)流程。同時，亞行還將注重推動投資友好型政策、監(jiān)管以及體制改革。