昨天上午，一輛江岸環(huán)衛(wèi)專用收運(yùn)車駛?cè)霛h口西部餐廚廢棄物集中處理廠，將滿滿一車餐廚垃圾倒進(jìn)處理車間的地嵌式接料斗。在經(jīng)過快速的分揀、除砂、制漿后，這車?yán)械碾s物、油脂和食物殘?jiān)饔杏锰帲弘s物送往新溝垃圾焚燒廠進(jìn)行焚燒發(fā)電；油脂經(jīng)過煉制產(chǎn)出生物柴油，成為低能耗、低排放的燃料；食物殘?jiān)鼊t填埋后經(jīng)過厭氧處理生成沼氣，用于發(fā)電。

　　原本被不法商販大量用于生產(chǎn)潲水豬、地溝油等餐桌隱患的餐廚垃圾，在武漢市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“變廢為寶”。武漢晚報(bào)記者從市城管委建設(shè)處獲悉，目前武漢市已有1390家餐飲企業(yè)、每天100余噸餐廚垃圾實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一回收，并送往餐廚廢棄物處置廠進(jìn)行環(huán)保處理。年底前，我市有望為餐廚垃圾建立“大數(shù)據(jù)”，進(jìn)行從產(chǎn)出到處理后的全程監(jiān)管。

　　地溝油變柴油全程定位監(jiān)控

　　昨天上午，記者在位于漢川市的湖北天機(jī)生物能源科技公司看到，工作人員將一燒杯淡黃色透明的油灌進(jìn)一輛小貨車的輸油管，司機(jī)踩下油門，順利發(fā)動(dòng)了車。而這罐油就是從餐廚垃圾里析出的地溝油經(jīng)過過濾和提純后，生產(chǎn)出的低能耗、低排放的生物柴油。因?yàn)槊繃嵄仁裼捅阋?00元左右，這種油在江浙一帶的運(yùn)輸企業(yè)十分受歡迎。

　　臭不可聞的餐廚垃圾，是如何從廚房到處理廠、進(jìn)而變廢為寶的？記者在漢陽區(qū)東鑫酒店看到，收集餐廚垃圾的塑料桶整齊地?cái)[在固定地點(diǎn)，每一個(gè)都安裝了電子標(biāo)簽，相當(dāng)于“身份證”。

　　當(dāng)智能收運(yùn)車駛?cè)刖频辏ぷ魅藛T只需將塑料桶推到車身中部，車載自動(dòng)裝卸設(shè)備便將桶傳送至車廂頂，稍一傾斜，垃圾全部倒了進(jìn)去。隨后，潔白的車廂蓋上蓋子完全密閉，同時(shí)將地理位置、總重量等信息實(shí)時(shí)發(fā)送到監(jiān)管平臺(tái)上。

　　漢陽區(qū)餐廚垃圾管理專班負(fù)責(zé)人陳開斌介紹，車上還安裝了GPS定位系統(tǒng)以及在線視頻監(jiān)控。和渣土車一樣，司機(jī)必須按照規(guī)定的線路將餐廚垃圾運(yùn)送到處理廠。在運(yùn)輸途中，4個(gè)攝像頭會(huì)全程監(jiān)控車輛的一舉一動(dòng)，避免餐廚垃圾半路“失蹤”。

　　為何要記錄下這些數(shù)據(jù)？李宏清稱，未來全市將會(huì)構(gòu)建一個(gè)大數(shù)據(jù)，用于跟蹤式監(jiān)管餐廚垃圾從廚房到處理廠的全過程。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果善加利用，這些數(shù)據(jù)對(duì)了解整個(gè)武漢餐飲市場(chǎng)的地區(qū)分布、季節(jié)特點(diǎn)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和趨勢(shì)等都具有參考性。

　　漢口西部餐廚廢棄物處置廠負(fù)責(zé)人介紹，餐廚垃圾進(jìn)入處理車間后，首先會(huì)篩除塊頭較大的木頭、塑料瓶、飯盒等雜物，它們將被送往新溝垃圾焚燒廠焚燒發(fā)電。接下來，飯菜殘?jiān)扔袡C(jī)物在經(jīng)過除砂和制漿兩道工序后，被放進(jìn)厭氧罐內(nèi)發(fā)酵25天以上，產(chǎn)生的沼氣可以用于發(fā)電；沼渣未來經(jīng)過濃縮和加料后，是非常好的有機(jī)肥。油脂被送往漢川一家環(huán)保企業(yè)用于煉制生物柴油，據(jù)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，每噸油脂可提煉950千克生物柴油，也可制作肥皂、油漆，僅有很小的損耗。廢水則經(jīng)過污水處理系統(tǒng)凈化，達(dá)到國家一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。整個(gè)處理程序都不會(huì)再給城市環(huán)境帶來污染。

　　餐廚垃圾讓管道患“腸梗阻”

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我市餐館、酒店、食堂以及連鎖餐飲服務(wù)機(jī)構(gòu)超過2萬家，每天產(chǎn)生的廚房下腳料和剩飯剩菜達(dá)1100噸。九成以上沒有進(jìn)入規(guī)范化處理渠道。

　　千噸餐廚垃圾去了哪兒？武漢晚報(bào)記者在走訪中了解到，餐館最普遍的做法是交給私人回收。由于不法商販?zhǔn)芾骝?qū)使，這些垃圾極可能變?yōu)?ldquo;潲水豬”和“地溝油”回流到餐桌上。

　　此外，一部分泔水被餐飲店隨手倒進(jìn)下水道。對(duì)此，江岸區(qū)水務(wù)局排水管理站疏撈班體會(huì)最深：在蘭陵路、合作路一帶，10多個(gè)窨井長年充塞油污，排水管患上“腸梗阻”，一下大雨就容易漬水。“冬天油污凝固，加上有些殘?jiān)诶锩?，管道?jīng)常堵死，我們每隔一周、最多兩周就要下井疏撈一次。”疏撈班班長林友才說。

　　市環(huán)科院院長喻曉也注意到，泔水進(jìn)入下水道后和生活污水一起排放，會(huì)引起水體富營養(yǎng)化；而留在排水管道內(nèi)的食物殘?jiān)诟邷叵聞t容易發(fā)酵形成沼氣，一遇到火星就會(huì)爆炸、傷及地下設(shè)施和行人，國內(nèi)很多城市都發(fā)生過此類事故。“地下管網(wǎng)越來越復(fù)雜，排水管旁邊可能就是電纜線、天然氣管道，小小的垃圾可能帶來很大的安全隱患。”

　　千噸餐廚垃圾日產(chǎn)日清

　　早在2013年6月武漢市就公布了餐廚廢棄物管理辦法，要求“實(shí)行統(tǒng)一收集、運(yùn)輸、集中處理”。然而當(dāng)時(shí)規(guī)?；牟蛷N垃圾處理廠尚未建起，辦法也一直沒有正式實(shí)施。直到今年上半年，餐廚垃圾回收開始“破冰”：江夏鄭店和漢口西部?jī)蓚€(gè)餐廚廢棄物處置廠建成并進(jìn)入調(diào)試階段，目前已正式運(yùn)行；新洲陳家沖處置廠項(xiàng)目也將在年底前投用。屆時(shí)，餐廚垃圾日處理能力將達(dá)到1000噸，全市的餐廚垃圾當(dāng)天就能消化完。

　　5月，市城管委開始建立規(guī)范化的收運(yùn)體系。記者了解到，目前私人回收體系不僅不專業(yè)，還可能帶來二次污染；少數(shù)規(guī)模大的酒店能保證每天上門，小餐館基本上是不定時(shí)、不定量。喻曉說，收運(yùn)體系建立以后，應(yīng)該做到中午、晚間各回收一次。

　　這就意味著1100噸餐廚垃圾要做到日產(chǎn)日清，收運(yùn)成本會(huì)非常高。目前，全市已經(jīng)撥付專項(xiàng)資金采購了300余臺(tái)智能化的專用收運(yùn)車輛，分發(fā)到各區(qū)。中心城區(qū)暫時(shí)由環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)收運(yùn)，9月30日以后全部改由政府購買服務(wù)，17個(gè)區(qū)都將通過招投標(biāo)建立市場(chǎng)化的收運(yùn)體系。

　　1390家餐館簽訂回收協(xié)議

　　在餐廚垃圾無害化回收的過程中，最關(guān)鍵的“攔路石”是來自餐館、酒店的抵觸。“賣給私人本來可以賺一筆小錢，今后不但不賺錢、還要交一定的收運(yùn)費(fèi)用，不劃算。”漢陽一家餐館老板對(duì)記者說。

　　這也導(dǎo)致規(guī)范化的回收渠道推進(jìn)起來非常困難。今年5月，漢陽區(qū)垃圾管理專班與99家餐館簽訂了回收協(xié)議；到8月，這個(gè)數(shù)字僅僅增長了16家，占全區(qū)的九分之一。

　　李宏清稱，目前城管部門是有步驟地推進(jìn)。“先和規(guī)模較大的酒店、餐企簽協(xié)議，逐步推廣到小餐飲。”截至上周，全市簽訂統(tǒng)一回收協(xié)議的餐館有1390家。

　　在收運(yùn)量上，目前是由餐飲企業(yè)自行申報(bào)每天產(chǎn)生的垃圾量。是否會(huì)私自截留一部分餐廚垃圾？這種情況也很難監(jiān)督，酒店當(dāng)天生意不好，垃圾就少一些；也會(huì)受到季節(jié)性因素影響。今年底前，我市將啟動(dòng)執(zhí)法，餐飲單位將餐廚垃圾交給私人處理，將被處以1萬元至3萬元罰款。李宏清稱，屆時(shí)違法成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于收益，餐館和私人回收者自然會(huì)權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)。

　　武漢體系仍需摸著石頭過河

　　也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要調(diào)動(dòng)參與者的積極性，光罰不行，不僅回收機(jī)構(gòu)要有利益，餐館也要有一定利益。目前幾家處理廠的負(fù)責(zé)人均表示，由于每天都“吃不飽”，現(xiàn)有的生產(chǎn)基本上靠政府補(bǔ)貼維持，或者靠從外省調(diào)運(yùn)地溝油來支撐，尚沒有盈利空間。喻曉則認(rèn)為，無論是從食品安全角度，還是從城市環(huán)境角度，餐廚垃圾的銷售本就違規(guī)，它應(yīng)當(dāng)被視為污染源強(qiáng)制回收。不過，國內(nèi)目前沒有很成功的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，武漢要建立理想的收運(yùn)體系，仍然需要邊做邊探索，摸著石頭過河。