中鐵科工集團研制的舊水泥路面“白改黑”關(guān)鍵設(shè)備——全浮動式共振破碎機，目前正在參加陜西省G210國道改造工程。這臺高端裝備成功打破國外技術(shù)壟斷，使中國成為世界上第二個掌握此技術(shù)的國家，將全面推動“白改黑”路面改造技術(shù)升級換代，在“美麗中國”建設(shè)中廣泛應(yīng)用。

　　
圖為全浮動式共振破碎機正在陜西省G210國道改造施工

　　據(jù)悉，當(dāng)前只有美國一家公司掌握并壟斷舊混凝土路面共振破碎施工技術(shù)。“十二五”期間，國家科技部將“舊水泥路面共振破碎再生技術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備研制”課題列入國家科技支撐計劃重大課題。承擔(dān)課題研究的中鐵科工集團機械院從2010年開始著手，經(jīng)過五年的攻關(guān)，成功完成了課題，并通過在湖北、四川、陜西、福建、浙江、上海、海南等省不同環(huán)境路面的施工改造與驗證，順利完成了300萬平方米“白改黑”路面工程，達(dá)到了課題的預(yù)期目標(biāo)和相關(guān)考核指標(biāo)。

　　今年3月份，國家科技部在成都組織國內(nèi)知名專家，對中鐵科工集團機械院完成的“舊水泥路面共振破碎再生技術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備研制”進(jìn)行了國家科技支撐計劃項目驗收。專家組專家一致同意該課題通過驗收，并給予了總評分91.3分的高分。該項目已于去年通過湖北省科技廳組織的成果鑒定，成果評價為國際領(lǐng)先水平。

　　“新研制的全浮動側(cè)置式水泥路面共振破碎機相比較美國的設(shè)備更加適合我國的國情，施工不再受路沿障礙物的限制，破碎頭與路面能夠充分接觸，不留施工盲區(qū)，很好的滿足了我國舊水泥路面改造的要求，更是成功打破國外共振破碎施工設(shè)備的技術(shù)和市場壟斷。”同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院黃琴龍教授評價說。

　　“全浮動側(cè)置式水泥路面共振破碎機在路面改造施工中，具有不留盲區(qū)，不棄碴、不建棄碴場、不組織運送車隊的優(yōu)點，實現(xiàn)了舊水泥路面廢棄物的再生利用，消除了廢渣對環(huán)境的影響，達(dá)到了真正意義上的節(jié)能減排。”中鐵科工集團課題負(fù)責(zé)人李玲介紹。

　　目前，國內(nèi)舊混凝土路面“白改黑”施工的傳統(tǒng)施工方法有直接加鋪法----在原破舊混凝土上直接加鋪新混凝土或瀝青；重建法----將原混凝土路面使用液壓鎬破碎，廢舊混凝土丟棄，再重建道路基層，加鋪新混凝土或瀝青；重錘破碎法----使用重錘方式破碎原混凝土路面，破碎的面板經(jīng)平整碾壓后作為底基層，再在上加鋪水泥穩(wěn)定基層和瀝青層。這些傳統(tǒng)施工方法存在成本高、浪費大、周期長(錘碎、丟棄、重建路基層)等諸多弊病，無法滿足國內(nèi)巨大的舊混凝土路面“白改黑”工程需要，更達(dá)不到環(huán)保和快速優(yōu)質(zhì)施工的要求。

　　中鐵科工集團研制的共振破碎機為國內(nèi)首創(chuàng)，通過利用共振碎石化技術(shù)原理，使破碎后的混凝土形成“面層碎石化，下部嵌鎖化”的柔性路面結(jié)構(gòu)層，上部碎石層具備良好的排水性，在其上加鋪的新路面可徹底消除反射裂紋，杜絕病害，并可以實現(xiàn)比拆除重建還要長的壽命和更好的行車舒適性，在“白改黑”路面改造施工中，是一種節(jié)能減排、高效、快捷的施工技術(shù)與裝備，循環(huán)經(jīng)濟效果明顯，將全面推動我國路面改造的技術(shù)升級。

　　全浮動側(cè)置式水泥路面共振破碎機除了是“十二五”國家科技支撐計劃重大課題外，還是中央國有資本經(jīng)營預(yù)算節(jié)能減排資金項目、武漢市工業(yè)企業(yè)自主創(chuàng)新資金項目、中國中鐵科技計劃重大項目，已獲得國家發(fā)明專利5項、實用新型專利7項，1項國際發(fā)明專利正在申請中；制定企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2項；先后榮獲中國中鐵科學(xué)技術(shù)獎特等獎、武漢市科技進(jìn)步獎。