一、精心組織，保障技術(shù)服務(wù)及時到位

　　2016年2月15日（大年初八），科研設(shè)計院在長沙召開安徽池州長九灰?guī)r礦項目測量工作專題會議。會議決定在長沙地鐵4號線項目抽調(diào)測量精兵干將，組成安徽池州長九灰?guī)r礦項目前期工作測量隊，承擔(dān)池州神山水下地形，碼頭至3號隧洞6Km地形和航拍補測任務(wù)?？蒲性O(shè)計院精心組織，投入GPS10臺套，水下測深儀1臺套，全站儀2臺套，無人飛機1臺套，抽調(diào)25人前往現(xiàn)場測量。長沙本部的測繪中心承擔(dān)航空測量數(shù)據(jù)成圖處理。

　　2月21日-22日，濃濃的年味還籠罩著三湘大地，春運高峰到達(dá)極值。安徽池州長九灰?guī)r礦項目測量人員緊急集結(jié)，背著測量儀器，兵分三路抵達(dá)安徽池州，開始新的測繪任務(wù)。2月23日，全員投入測繪工作。

 

　　二、強大后盾，解決測量人員后顧之憂

　　為保證安徽池州長九灰?guī)r礦項目前期測繪任務(wù)順利完成，中電建長九公司給予測量工作大力支持。在長九公司用車緊張的情況下，專門抽調(diào)2臺越野車、專職司機供測量人員使用。長九公司總經(jīng)理肖光彩看望測量人員時，第一句話就說：“大家辛苦了，有什么困難及時與我們說！” 領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷溫暖感動著每位測量人員，大家工作再苦，心里也甜，同時也深深地知道自己肩上的責(zé)任。肖總把最好的豐田車調(diào)配給測量隊使用，就憑這一點，測量隊沒有條件和理由完成不好長九灰?guī)r礦項目測繪工作。長九公司袁云剛工程師作為前期測量指揮，干測量出身的他，給年輕人介紹測量經(jīng)驗，鼓舞團隊志氣，身先士卒、深入現(xiàn)場做技術(shù)指導(dǎo)；長九公司駐點工程技術(shù)人員周萬平和測量人員一起爬山涉水，同吃同住。每天晚上回到宿營地，測量人員就能吃上長九公司后勤人員提供的鮮美飯菜。3月16日，科研設(shè)計院副院長沈紹羅親臨工地指導(dǎo)測量工作，看望并慰問一線測量人員。

　　正是因為長久新材料公司和科研設(shè)計院的強有力的工作保障，為測量工作提供了強大的后盾，各項工作順利展開。

 

　　三、首次亮相，無人機航測技術(shù)顯成效

　　安徽池州長九灰?guī)r礦項目前期地形測繪面積30多平方公里，成帶狀分布，穿楊公嶺、牛頭山、南泉嶺三座山體，山體植被茂密，沒有航測技術(shù)應(yīng)用，34天根本無法完成測繪任務(wù)。

　　為及時提供地形圖給設(shè)計單位，航測技術(shù)人員首先根據(jù)地形分布情況，規(guī)劃航行線路，現(xiàn)場探勘線路走向及飛行范圍，選定無人飛機起降地點，布設(shè)測量像控點等航測前期準(zhǔn)備工作。

　　天氣條件是制約航空測量影像質(zhì)量的關(guān)鍵。池州緊鄰長江，早上霧大風(fēng)大，將直接影響航拍工作。在航拍的那段時間，測量隊隊長陳龍每天起床的第一件事就是打開手機查看天氣日報，然后打開窗戶查看天氣現(xiàn)狀，再制定航拍工作計劃。測量人員掌握了陳隊長的工作規(guī)律之后，有時就開玩笑地說“陳師傅今天早上臉上有笑容，今天肯定有太陽。”

　　因為江邊天氣變化莫測，航測人員只能不按常規(guī)出牌。早上8:00到達(dá)測區(qū)，調(diào)式好飛行器，等待能見度和風(fēng)速滿足航測要求起飛。無人飛機的供電鋰電池只能完成3個架次工程量，為完成每天6個架次工程量，用完一塊電池，測量人員立即找當(dāng)?shù)鼐用窦页潆?。特別在航測神山砂石加工系統(tǒng)測區(qū)，飛行高度低于神山峰頂高度才能保證測區(qū)航拍清晰。為保證飛行器安全飛行，航測人員改用平行神山山脈飛行，當(dāng)時的風(fēng)速達(dá)到6米/秒，飛行器航線緊鄰神山飛行具有一定的風(fēng)險，怎么辦？測量人員只能分兩組，一組人員在電腦屏幕上跟蹤飛行器是否在正確的航線上，另一組人員雙眼跟蹤在空中的飛行軌跡，一旦偏移航線，立即糾偏，避免飛行器因風(fēng)速加大，風(fēng)向改變飛入神山樹林中。當(dāng)飛行器順利返航，大家懸著的心才終于落地。

　　航拍影像數(shù)據(jù)處理測量內(nèi)業(yè)人員也有繁重的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理工程量。他們首先進(jìn)行預(yù)處理空中處理，然后快拼（把照片拼成一整張）、勻光、勻色、像片糾正才能獲得正射影像圖（DOM），然后再形成數(shù)字高程模型（DEM），再形成DSM數(shù)字地表模型，最后利用成果做線劃圖（DLG）。每天航拍組及時將當(dāng)天所測影像數(shù)據(jù)第一時間發(fā)回長沙測量內(nèi)業(yè)組馬上處理，確保及時出圖給設(shè)計進(jìn)行設(shè)計。

　　四、迎風(fēng)斬浪，七日完成長江水下測量

　　3月9日，測量隊接到長江水域主航道、牛頭山碼頭航道及鵝毛洲與新洲鄉(xiāng)之間次航道34km水下測量任務(wù)，要求在7天之內(nèi)完成。

　　3月10日，測量人員趕到牛頭山碼頭聯(lián)系船只，踏勘長江水文。為確保測量人員安全，需要對測量船只進(jìn)行安全性能檢測。當(dāng)租用的船只試航到長江江心時，測量員親身體會到了杜甫詩句“無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來”的真情實景。

　　3月11日租船下水測量。春初的長江寒冷刺骨，測量人員指揮船只按設(shè)定航線航行，確保每個測點按屏幕上設(shè)計軌跡行走。第二天，增援的李憲平副隊長感冒了。第三天水下測量組長黃鵬感冒了。任務(wù)緊，其他測量人員在各個測區(qū)緊張工作，他們沒有退縮，帶病堅持工作。第四天開船的黃師傅（50歲老漁夫）病了也在蠻拼堅持。

　　水下地形必須按橫斷面測量（垂直流向），長江水域主航道是黃金水道，來回穿梭的巨輪，給水下測量工作帶來了巨大的難度和安全考驗。李憲平和黃鵬輪流在船上指揮安全，隨時提醒開船師傅避讓貨輪。長江天氣變化多端，大風(fēng)能掀起1米的浪高，浪花打進(jìn)船艙，測量人員保證人身和儀器設(shè)備安全的基礎(chǔ)上認(rèn)真采集數(shù)據(jù)，絲毫沒有退縮。

　　3月17日下午4：50分，當(dāng)最后一條水下斷面測量完成，測量船只安全抵達(dá)長江岸邊，測量人員擊掌慶祝。水上測量，安全第一。所有的測量人員都為他們捏了一把汗！7天水下測量，測量人員變得黝黑滄桑，驗證了湖南洞庭湖一句諺語“湖風(fēng)吹老少年郎”，何況長江的風(fēng)與浪。

　　此時此景，陳龍隊長有感而發(fā)，吟詩一首贈與李憲平和黃鵬。“藍(lán)天碧浪盡收眼，碼頭巨輪景象忙。七日長江風(fēng)波里，迎風(fēng)斬浪測量人。”

　　五、披荊斬棘，柴刀開路完成野外測量

　　為按時完成測繪外業(yè)任務(wù)，航拍由3號隧道出口到神山采區(qū)，人工測量地形從3號隧道出口到G50滬昆高速5km帶狀地形，G50滬昆高速到長江牛頭山碼頭一帶設(shè)計修建的成品料倉及碼頭地形，及隧道洞口測量地形。

　　以閔春濤副隊長帶隊，董富坤為組長的地形測量組使用每天分片分區(qū)“各個擊破”的方式進(jìn)行地形地物數(shù)據(jù)采集，他們的足跡踏遍了村莊的每一塊菜地、水田、池塘、樹林，長江大堤。測量員黃啟宏每天下班都要打開微信運動，看看今天走了多少步，和同事比誰走的步數(shù)多，最多的一天他們走了32000步。每天晚上數(shù)據(jù)下載下來，做到測量數(shù)據(jù)不過夜，發(fā)現(xiàn)漏測區(qū)域第二天補測。

　　平坦地勢地形測量推進(jìn)速度到比自定計劃提前一天完成，但是隧道洞口測量地形卻成了“攔路虎”。

　　3月17日在農(nóng)戶家吃完午飯，閔春濤、董富坤將1號洞口出口點設(shè)計坐標(biāo)傳到GPS手簿中導(dǎo)航，由X014縣道向1號洞口出口點進(jìn)發(fā)，到達(dá)楊公嶺山腳下，沒有任何道路可走，全是灌木林，荊棘密布。測量老將閔春濤給隊員鼓氣說：“這種情況算什么，測量工就是先遣隊。我們分2組找到洞口，柴刀開路”！荊棘太密，又要爬山，速度十分緩慢，下午5點，天色已經(jīng)暗下來了，只能收隊。野外測量經(jīng)驗豐富的閔春濤要大家在返回的路上做標(biāo)記，便于第二天沿路進(jìn)發(fā)。第二天，終于找到洞口設(shè)計位置，完成洞口地形測量任務(wù)?？墒窃诜祷芈飞?，老閔一組迷路了。陳龍對他開玩笑說“我們兩個老家伙今天遇上鬼了，明明是這條路，我們只有強行往山下沖了！”費了2個小時才到達(dá)山腳，才知道自己走錯了山脊。正所謂“不識廬山真面目，只緣身在此山中”。

　　當(dāng)晚開會，長九公司周萬平工程師主動請纓，和測量員姚高林明天探路。第二天，大家?guī)喜竦?、干糧，一路披荊斬棘，到達(dá)半山腰已是中午。草草吃完干糧繼續(xù)進(jìn)發(fā)，山越來越陡，斬棘越來越密，到處是野豬活動的痕跡。下午5點，離豎井水平距離還有400米，這不是平常的400米！天色已晚，只能作罷。在原路返回時，遇上野豬占領(lǐng)來時開采道路，只有另劈下山路。

　　開飯時間到了，宿營地的同事們心急如焚，為他們的安全擔(dān)憂。時間在一分一秒地過去，終于在19:00周工打來電話“我們安全下到山腳”，大家深吸了一口氣。第二天，他們克服種種困難，終于在1號豎井位置插上彩色旗子。

　　六、翻山越嶺，提前完成施工控制網(wǎng)測量

　　施工控制網(wǎng)是施工前期測量工作的重點之一。3月16，沈紹羅副院長來到工地當(dāng)晚，組織大家召開會議，連夜規(guī)劃施工控制網(wǎng)。

　　3月17日準(zhǔn)備控制網(wǎng)器材工具、儀器檢校、操作交底，3月18日開展埋點工作，3月20日完成21個控制點埋設(shè)工作，3月21日，全面展開GPS靜態(tài)平面網(wǎng)觀測工作。

　　高程網(wǎng)的觀測工作再次成為測量工作的“攔路虎”。三座大山隔斷了高程觀測路線，如果沿道路繞山測量，高程觀測路線長度將達(dá)到120km,線路太長，無法滿足精度要求。只有翻越山脊，尋找小路。在當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)的熱情幫助下，測量人員找到了高程線路的最佳線路，高程路線由120 km縮短至44 km,為控制網(wǎng)觀測贏得了時間，并確保了高程精度。

　　高程組分兩組進(jìn)行，平地采用雙往隔點設(shè)站法，翻山采用以山脊為界，往返測量法。13km的帶狀施工控制網(wǎng)（包括埋點）在大家的努力下8天完成，比預(yù)計提前了2天，真不容易！在控制網(wǎng)觀測6天的時間里，董富坤帶領(lǐng)陳旭堯、蔣鑫晚上加班處理數(shù)據(jù)，整個測量成果GPS數(shù)據(jù)處理滿足規(guī)范要求，高程網(wǎng)滿足三等高程要求。

　　七、沖鋒在前，“海陸空”開啟測繪新篇章

　　按照中國電建長九心材料有限公司的既定目標(biāo)，測量隊于3月25日遞交了電子版的以長膠帶機軸線為中心12.5Km左右200米帶狀地形圖、碼頭水下及成品料場地形圖、長江水域牛頭山碼頭34公里水下地形圖、神山砂石加工系統(tǒng)地形圖，完成施工區(qū)域施工控制網(wǎng)的埋設(shè)及平面高程外業(yè)觀測工作，打下了一個漂亮的測量攻堅戰(zhàn)。

　　34天，測量人員每天6點半起床，東方的朝陽還未升起，下午6點返回住宿地，大地已是暮色靄靄，晚上7:30-8；00召開碰頭會，各組匯報當(dāng)天的測量任務(wù)完成情況，制定第二天工作計劃，20：30-24:00處理測量內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)，繪制人工測量地形圖。就是在這樣的超常工作中，全體測量人員以高質(zhì)高效完成測量任務(wù)為目標(biāo)，充分體現(xiàn)了八局測量人沖鋒在前、敢于挑戰(zhàn)、甘于奉獻(xiàn)、勇于超越的職業(yè)精神。

　　34天，全體測量人員連續(xù)奮戰(zhàn)，測量人員將在企業(yè)轉(zhuǎn)型中沖鋒在前，積極應(yīng)用新技術(shù)，不斷提升測繪專業(yè)技術(shù)水平，開辟航空測量+加水下測量+RTK地形測繪三位一體測量格局。這是科研設(shè)計院首次承擔(dān)的“三位一體”地形測量模式，也為八局測繪的新起點，開啟高科技測繪新篇章。