坐落于山東濟寧南陽湖畔的濟三煤礦泗河口港儲配煤基地，是山東能源集團兗礦能源落實省委省政府“增儲保供”部署的重點工程項目。目前，由中國煤科武漢設計院總承包的基地第一標段已經實現(xiàn)了重載帶煤試運行成功。工程建成后濟三煤礦靜態(tài)儲煤總量將大幅提升。

濟三煤礦泗河口港儲配煤基地新建16個封閉式筒倉，并配套建設火車翻車系統(tǒng)、地銷快速裝車站、火車快速裝車站及配套煤炭轉載輸送系統(tǒng)、煤炭反洗加工輸送系統(tǒng)。這座集煤炭中轉、儲備、加工、交易于一體的多功能智能化儲配煤基地，將成為京杭大運河“黃金水道”重要的能源“中轉站”。

由中國煤科武漢設計院所負責的第一標段工程，以“自主感知、科學決策、精準控制、高效節(jié)能、綠色環(huán)保”的設計理念，針對陸河聯(lián)運特點，設計建造了“智能配煤—無人裝運”的智慧煤港。讓基地管理“耳聰目明”、工作“化繁為簡”、工人“從有到無”，滿足儲配運銷各環(huán)節(jié)作業(yè)數(shù)據(jù)信息化管理及生產作業(yè)數(shù)據(jù)管理生產需求。

智慧儲配煤系統(tǒng)能根據(jù)用戶要求的煤質自動生成最優(yōu)配煤方案。通過調整煤倉下的帶式給煤機頻率來調整各單煤的給煤量，以保證倉內不同煤質的單煤按科學的給定配比和合理的配煤總量穩(wěn)定地工作。

而看似平常的汽車快速裝車站和火車快速裝車站也“大有玄機”。智能汽車裝車系統(tǒng)通過車輛位置、車廂內物料高度等信息的自動感知與建模功能，自動判斷快速裝車站液壓系統(tǒng)開啟和停止，實時計算物料裝載狀態(tài)，不撒煤、不超欠，自動提示司機配合完成裝運，實現(xiàn)了無人精準裝車。

電子汽車衡（地磅）采用無人值守系統(tǒng)，能夠自動識別車號、自動抬桿，實現(xiàn)自動計量、遠程控制、無人值守，同時將一卡通、計量、車號自動識別、LED液晶大屏信息顯示等功能集成統(tǒng)一平臺管理。

智能火車裝車系統(tǒng)能夠根據(jù)實際情況實現(xiàn)平煤效果，使裝車平整均勻。在AI攝像儀和激光雷達的智能輔助下，控制火車裝車有序完成?？?、裝車、鐵輥壓實、噴淋抑塵等作業(yè)全流程的監(jiān)測和控制。

智能裝船系統(tǒng)利用特殊的激光雷達和脈沖雷達技術，采集料倉、配煤、船廂全部數(shù)據(jù)，通過工控機深度學習算法，給出合適的配倉方案、配煤方案，控制裝船系統(tǒng)動作，完成對作業(yè)全流程的監(jiān)測和控制，確保顆粒歸倉、提質增效。

運煤車（船）根據(jù)語音提示到達指定位置后，煤倉下裝車簸箕自動調整角度，優(yōu)質商品煤如瀑布般傾瀉而下。在無人裝車線上，車船實現(xiàn)厘米級精準動態(tài)定位，自動配煤、均衡鋪裝，運煤無塵，一氣呵成。整個過程科技感十足，滿滿都是智慧的力量。
 

“在長不到270米，寬不到100米的地方，新建12座直徑30米、高度73米、單倉儲量3.5萬噸的封閉式筒倉。這樣的施工難度全國少見。”基地第一標段現(xiàn)場負責人、中國煤科武漢設計院項目經理張培成介紹說。

濟三煤礦泗河口港儲配煤基地項目從開工、建設到壓倉，歷經420個日以繼夜，開創(chuàng)了國內同等當量煤倉設計密度最高、建設周期最短的新紀錄。在此過程中，由中國煤科武漢設計院所負責的第一標段管理團隊交出了高分答卷。他們以百折不撓的意志、篤行不怠的信念和無懼困苦的執(zhí)行力，在不到18個月的時間成功實現(xiàn)了重載帶煤試運行。未來，中國煤科武漢設計院將集中優(yōu)勢力量，為真正實現(xiàn)高效數(shù)據(jù)交互、煤炭資源調配和服務響應持續(xù)注入新動能。