2023年9月6日11時18分，首列載著進口鐵礦石的貨運列車從水曹鐵路十里海站啟程出發(fā)，駛向首鋼股份遷安鋼鐵公司。這標志著水曹鐵路全線開通運營，唐山“公轉(zhuǎn)鐵”再添新通道。至此，首鋼遷安礦區(qū)及唐山東部地區(qū)鋼鐵企業(yè)大宗貨物運輸將以水曹鐵路運輸為主。

作為京津冀鐵路交通規(guī)劃布局的重要組成部分，國家“十三五”港口集疏運鐵路建設項目，以及國務院發(fā)布的打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃中重點推動建設的項目，水曹鐵路主要承擔曹妃甸港區(qū)上水進口鐵礦石和下水鋼材運輸，以及遷安北部礦區(qū)剝巖土、尾礦處理和生產(chǎn)的建筑材料下水集港運輸，既使得大型礦山開采、鋼鐵企業(yè)大宗貨物運輸實現(xiàn)“零排放”，又可最大程度地減少公路運輸安全事故及沿線揚塵，徹底解決運輸污染、尾礦占地和道路壓損等問題，對于促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境具有重大意義。
 

開通儀式現(xiàn)場。
 

水曹鐵路由唐山京唐鐵路有限公司投資建設，自既有卑水線木廠口站引出，南至曹妃甸港，縱跨遷安、灤州、古冶、灤南、曹妃甸五個縣（市）區(qū)，全長97公里，國鐵Ⅰ級標準。共開設6座車站，分別為木廠口站、下爐站、沙河驛鎮(zhèn)站水曹場、茨榆坨站、東黃坨站、十里海站，總投資約130億元。

基于解決曹妃甸港區(qū)集疏港、遷安礦區(qū)鐵礦廢料及建材外運需要以及盤活土地資源、重構區(qū)域生態(tài)環(huán)境的初衷，水曹鐵路的建設者自2008年開始籌劃建設“首鋼水廠礦區(qū)至曹妃甸港區(qū)集疏港鐵路”。2014年12月31日，河北省發(fā)展和改革委員會對水曹鐵路項目進行了核準批復。
 

首發(fā)列車。
 

唐山京唐鐵路有限公司董事會秘書兼副總經(jīng)理林巍介紹說，水曹鐵路作為唐山市“公轉(zhuǎn)鐵”的重要通道，打通了沿線鋼鐵企業(yè)大宗貨物水鐵聯(lián)運 “最后一公里”，實現(xiàn)了點對點貨物運輸，極大提高了運輸效率，節(jié)約了企業(yè)運輸成本；水曹鐵路設計運能每年2億噸，相當于500萬臺次載重量40噸的汽車運輸能力，能有效減少公路運輸產(chǎn)生的揚塵和尾氣排放，對唐山“公轉(zhuǎn)鐵”和打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”意義重大。