近日，2023年全球道路聯(lián)合會全球道路成就獎公布，南京江心洲長江大橋（南京長江五橋）榮獲全球道路成就獎設(shè)計類大獎。值得注意的是，這座大橋的主梁，首次采用了粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁結(jié)構(gòu)，優(yōu)良的結(jié)構(gòu)性能使鋼-混組合梁具備了適應(yīng)千米級跨越的能力。
 

▲南京長江第五大橋。中交二公局供圖
 

全球道路聯(lián)合會（IRFGlobal）是世界性的公路學(xué)術(shù)組織，于2000年設(shè)立全球道路成就獎（GRAA），表彰全球道路行業(yè)創(chuàng)新性項目和模范人物，是全球業(yè)界頗具分量的一項榮譽(yù)。

江心洲長江大橋工程由跨江大橋和夾江隧道組成。跨江大橋是世界首座輕型鋼混組合結(jié)構(gòu)索塔斜拉橋，也是目前國內(nèi)工廠化、裝配化程度最高的特大跨徑斜拉橋，主跨徑2×600米。

主橋索塔：世界上首次采用以縱橫雙向鋼筋混凝土榫（PBL）群為剪力連接件、鋼殼與混凝土協(xié)同受力性能優(yōu)異的鋼殼-混凝土組合索塔結(jié)構(gòu)，有效提高了抗壓彎索塔構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性能和耐久性。

主梁：世界上首次采用了粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁結(jié)構(gòu)，優(yōu)良的結(jié)構(gòu)性能使鋼-混組合梁具備了適應(yīng)千米級跨越的能力。

引橋：世界首次采用預(yù)制拼裝波形鋼腹板節(jié)段梁橋。

夾江隧道：長約1.8公里，下穿夾江采用結(jié)構(gòu)外徑為15米的盾構(gòu)隧道，是國內(nèi)已建成的最大直徑公路盾構(gòu)隧道。

南京江心洲長江大橋在新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝等方面取得的多項原創(chuàng)性技術(shù)突破，對當(dāng)代斜拉橋的發(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn)，為中國乃至世界貢獻(xiàn)了一座力與美和諧統(tǒng)一的經(jīng)典作品。

值得一提的是，南京江心洲長江大橋是205國道和312國道共線的過江通道，同時也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分，是南京市“十三五”期間重點城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。項目建設(shè)對于策應(yīng)長三角一體化戰(zhàn)略，推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，完善國家干線公路和長江下游地區(qū)過江通道布局，支持國家級江北新區(qū)建設(shè)，緩解過江交通壓力有重要意義。