為推動(dòng)安徽省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，安徽省綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)聯(lián)席會(huì)議辦公室近日出臺(tái)《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作實(shí)施方案(2022—2025年)》。根據(jù)方案制定的工作目標(biāo)，到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運(yùn)輸以水路和鐵路為主的發(fā)展格局，全省水路貨運(yùn)量較2020年增加1.6億噸，鐵路貨運(yùn)量增加252萬噸，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上，推進(jìn)皖南地區(qū)砂石料入箱運(yùn)輸。

 

    二、公轉(zhuǎn)鐵，公轉(zhuǎn)水意義

 

    皖南砂石早期通過水運(yùn)發(fā)往皖北，不過河南、山東砂石占據(jù)皖北市場后，皖南砂石發(fā)往江浙一帶為主。如今大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，可以推動(dòng)大宗貨物中長距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，重點(diǎn)加快安慶港皖河新港、安慶港長風(fēng)港區(qū)、池州港東至經(jīng)開區(qū)、銅陵港江北港區(qū)鐵路專用線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)長江港口鐵路進(jìn)港，砂石北上或?qū)⒏袃?yōu)勢。

 

    此外，此項(xiàng)舉措鼓勵(lì)企業(yè)依托安徽各大港口對(duì)接江浙滬港口，加密和開辟新航線航班，扶持企業(yè)謀劃開通周口（漯河）—蚌埠、淮濱—蚌埠、蚌埠—上海省內(nèi)外航線，支持開通鄭蒲港—福州集裝箱內(nèi)貿(mào)直達(dá)航線，進(jìn)一步提升主要港口的輻射能力，打造安徽內(nèi)河運(yùn)輸精品航線。

 

    三、市場反饋

 

    對(duì)此，皖南廠家表示對(duì)于未來市場發(fā)展很有助益。目前主要采取汽運(yùn)的方式運(yùn)輸砂石，成本相對(duì)來說會(huì)高一些，而且目前砂石運(yùn)輸車輛限載，運(yùn)輸中產(chǎn)生的空氣污染也是難題。他們更青睞于選用鐵路或者水路運(yùn)輸，更為便捷的同時(shí)，量也更大，成本更低，銷售市場輻射的范圍也更廣。

 

    宣城某砂石企業(yè)反饋：遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸成本太高，目前沒有鐵路和水路資源，只能就近汽運(yùn)往浙江市場投放，不過周邊廠家沖擊，市場競爭激烈，庫存高位運(yùn)行，砂石價(jià)格難以上漲。但如果建設(shè)鐵路貨場，砂石料可以北上到蚌埠、滁州一帶，拓寬市場的同時(shí)，也把品牌推廣了出去。

 

    安慶某砂石企業(yè)反饋:今年往合肥的量比較少，懷寧一帶很多在修河護(hù)坡，需要清理河道，產(chǎn)生了不少砂出來，周邊很多廠家表示庫存很難消化，因?yàn)槌鰪S價(jià)較高，走船運(yùn)往江蘇一帶價(jià)格上并沒有優(yōu)勢，本地市場需求一般，產(chǎn)能過剩，開通鐵路運(yùn)輸?shù)脑?，可以輸送到淮南、阜陽一帶，帶來更多的可能性?/div>