在攀鋼集團(tuán)礦業(yè)有限公司朱蘭鐵礦分公司露天礦5G遠(yuǎn)程操控中心，3臺(tái)酷似電玩城飛車游戲設(shè)備的遠(yuǎn)程操控座艙一字排開，礦山工人一邊盯著眼前的屏幕，一邊轉(zhuǎn)動(dòng)手中的方向盤。

 

    屏幕另一頭，正是3公里外攀鋼朱蘭鐵礦生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)臺(tái)礦卡通過5G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)裝車、運(yùn)輸、卸料等遠(yuǎn)程操控……從裝備的精準(zhǔn)定位到數(shù)據(jù)的采集處理，屏幕上都能快速清晰地呈現(xiàn)，礦山開采實(shí)現(xiàn)安全高效遠(yuǎn)程作業(yè)。這是夏末秋初記者在攀鋼朱蘭鐵礦看到的一幕。

 

    

    在辦公室進(jìn)行遠(yuǎn)程操控的電鏟司機(jī)

 

    在前不久舉行的2022年世界移動(dòng)通信大會(huì)上，“攀鋼礦業(yè)5G遠(yuǎn)程采礦”項(xiàng)目作為我國(guó)5G垂直行業(yè)應(yīng)用案例，向全球展示5G遠(yuǎn)程采礦技術(shù)，講述冶金礦山的“中國(guó)方案”。這在國(guó)內(nèi)冶金礦山領(lǐng)域尚屬首例。

 

    1.直擊痛點(diǎn)難點(diǎn)  “鋼鐵糧倉(cāng)”實(shí)現(xiàn)“一鍵出礦”

 

    朱蘭鐵礦是攀鋼的“鋼鐵糧倉(cāng)”。記者站在礦山頂，這里的風(fēng)混雜著礦石渣的氣息從不同方向吹來，地表溫度達(dá)到40攝氏度以上。在這樣的環(huán)境完成8小時(shí)作業(yè)，可以說相當(dāng)難熬。

 

    經(jīng)過50余年的開采，露天采場(chǎng)空間收窄，高陡邊坡安全管控難度加大，“掌子面最窄處只有20米，礦坑最大落差達(dá)400米，臨邊坡作業(yè)多，雨季很容易出現(xiàn)滾石和塌方。”攀鋼集團(tuán)礦業(yè)有限公司企業(yè)管理部部長(zhǎng)黎一冰說，礦山安全生產(chǎn)和環(huán)境改善成為近年來的重點(diǎn)工作。

 

    攀鋼集團(tuán)礦業(yè)有限公司朱蘭鐵礦分公司采運(yùn)作業(yè)區(qū)，電鏟大班副大班長(zhǎng)吳丹已經(jīng)在這里工作了30年，他告訴記者，鐵礦從事鉆孔、鏟裝、運(yùn)輸?shù)挠?52人，平均年齡47.5歲，“未來5年，有1/3的一線職工將要退休。”

 

    2021年11月，攀鋼攜手華為、中國(guó)移動(dòng)等組成聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，以朱蘭鐵礦為實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，共同開展露天礦5G遠(yuǎn)程穿孔采掘運(yùn)輸技術(shù)智能化應(yīng)用研究，解決礦山行業(yè)“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。

 

    “項(xiàng)目將離散、單一的礦山設(shè)備連接起來，讓各自獨(dú)立的生產(chǎn)環(huán)節(jié)半連續(xù)化，甚至是流水線作業(yè)。”作為“攀鋼礦業(yè)5G遠(yuǎn)程采礦”項(xiàng)目的重要負(fù)責(zé)人，黎一冰認(rèn)為，該項(xiàng)目不同于以往的技術(shù)改良，而是一種顛覆礦山行業(yè)的新生產(chǎn)方式。

 

    目前，礦山通過對(duì)1臺(tái)鉆機(jī)、1臺(tái)電鏟和2臺(tái)礦卡實(shí)施智能化改造，并配套建設(shè)1套5G專網(wǎng)、1個(gè)邊緣數(shù)據(jù)中心和1個(gè)遠(yuǎn)程操控中心，實(shí)現(xiàn)鉆機(jī)遠(yuǎn)程自主作業(yè)、電鏟遠(yuǎn)程操控和礦卡自動(dòng)駕駛，其中礦卡和鉆機(jī)都能一人同時(shí)操控多臺(tái)設(shè)備。“當(dāng)前全流程作業(yè)人員共252人，將來項(xiàng)目能減少124人，現(xiàn)場(chǎng)人員降到10人左右，其他礦工全部進(jìn)辦公室。”黎一冰說。

 

    2.摸著石頭過河  在實(shí)踐中奮力前行

 

    “過去，‘好人好馬’上三線。如今，‘好人好馬’上5G。”黎一冰笑言。

 

    依托吳丹勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，攀鋼設(shè)立了5G遠(yuǎn)程采礦工作站，并從各個(gè)崗位抽調(diào)骨干進(jìn)入團(tuán)隊(duì)。

 

    “我們的團(tuán)隊(duì)陣容非常‘豪華’。”吳丹說，除了工作室的精兵強(qiáng)將，華為和中國(guó)移動(dòng)的技術(shù)專家也“入群”作為我們的“后援團(tuán)”，線上線下同時(shí)提供技術(shù)支持和培訓(xùn)，甚至連設(shè)備供應(yīng)商也在“群”里面。

 

    今年42歲的朱蘭鐵礦礦卡司機(jī)唐勇就是首批團(tuán)隊(duì)成員之一。在團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)中，傳統(tǒng)技術(shù)行業(yè)的“傳幫帶”派上了用場(chǎng)。白天跟著專家學(xué)，晚上自己做筆記，唐勇用一個(gè)月的時(shí)間學(xué)會(huì)了礦卡無人駕駛操控技術(shù)，“筆記不僅是為了總結(jié)，還要做成操作手冊(cè)傳給徒弟。”

 

    “從2021年11月項(xiàng)目正式啟動(dòng)，到今年6月底投入生產(chǎn)試運(yùn)行，我們?nèi)潭际敲^過河，‘摸’出了一套經(jīng)驗(yàn)。”吳丹感嘆，項(xiàng)目啟動(dòng)以來，每天都要面臨新問題，“目前，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)合力解決了270多個(gè)問題。”

 

    24小時(shí)在線，是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的默契。“不分周末和工作日，有問題隨時(shí)在微信群里提，專家們很快就能回復(fù)。”黎一冰說，團(tuán)隊(duì)擅長(zhǎng)解決問題，也善于用階段性小目標(biāo)互相激勵(lì)，最近的一個(gè)目標(biāo)是將裸眼3D技術(shù)加進(jìn)電鏟5G遠(yuǎn)程操控里，提高操作的準(zhǔn)確性，“大干一百天，爭(zhēng)取在年底實(shí)現(xiàn)！”