15日，隨著烏北至甘泉堡段線路完成擴能改造，新疆煤炭運輸主通道——烏北至將軍廟鐵路（以下簡稱“烏將鐵路”）打通關鍵“堵點”，運能得到進一步提升。

為確保重點物資運輸，新疆鐵路部門于去年啟動烏將鐵路擴能改造工程，其中烏北至甘泉堡段為全線關鍵“卡脖子”區(qū)段。
 

8月11日夜間，新疆鐵路建設部門組織施工單位對烏將鐵路甘泉堡西站和米泉西站進行擴能改造施工。

“烏北至甘泉堡段全長35.286公里，過去該區(qū)段是單線運行，通行能力不強。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊鐵路建設指揮部工程管理部部長宋世強介紹，擴能改造工程實施后，烏北至甘泉堡段實現(xiàn)雙線運行，至此烏北至準東段全線由“單線”變“雙線”，烏將鐵路徹底打通“堵點”。
 

8月14日，新疆鐵路建設部門組織施工單位對烏將鐵路甘泉堡西站和米泉西站進行擴能改造施工。

烏將鐵路全長257公里，是聯(lián)通準東煤田與米東、甘泉堡、阜康等多個經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)的重要煤炭運輸通道。

擴能改造工程實施后，烏將線年貨運能力將從5000萬噸提高至1億噸左右，進一步拓展北疆地區(qū)鐵路環(huán)線及出疆通道能力。