今年以來，針對日益趨緊的環(huán)保形勢下散雜貨業(yè)務(wù)受限的情況，部分碼頭港區(qū)開始聯(lián)合建材企業(yè)開辟專門的砂石料“散改集”運(yùn)輸線路，從源點(diǎn)到終點(diǎn)的封閉式運(yùn)輸方式，與散貨船運(yùn)輸相比作業(yè)環(huán)節(jié)少、環(huán)境污染低、同時能做到零損耗。福建砂石外銷江蘇、廣東，率先試水砂石料”散改集“運(yùn)輸方式。

此前，“深圳大鏟灣—圍頭—福清—深圳大鏟灣”IC31航線首航掛靠泉州港圍頭作業(yè)區(qū)，標(biāo)志著泉州港順利啟動“大鏟灣”砂石散改集項目。該業(yè)務(wù)每天可場裝100標(biāo)箱的箱量，每月約可增加3000標(biāo)箱本港出口重箱。

近日，一批來自福建泉州的砂石集裝箱在江蘇八堡人家建材有限公司完成卸貨。該公司是泗陽當(dāng)?shù)鼗炷笼堫^企業(yè)，對外來砂石有大量的需求，此次和泗陽港合作，推動福建外銷到江蘇的砂石采用“散改集”環(huán)保運(yùn)輸。

江蘇八堡人家建材有限公司副總經(jīng)理倪振宇介紹，此次合作中泗陽港多次遠(yuǎn)赴福建進(jìn)行砂石料市場調(diào)研，規(guī)劃集裝箱運(yùn)輸線路，啟動砂石“散改集”業(yè)務(wù)以來，首批約1000個標(biāo)箱將陸續(xù)到港。這條運(yùn)輸路線的開通，對于保當(dāng)?shù)厣笆?yīng)和提升產(chǎn)品品質(zhì)，擴(kuò)寬當(dāng)?shù)亟ú钠髽I(yè)的砂石采購渠道等具有積極意義。

據(jù)了解，泗陽東有泗陽東港作業(yè)區(qū)，西有泗陽港城西碼頭作業(yè)區(qū)，南有尚在建設(shè)的泗陽港成子河作業(yè)區(qū)，水運(yùn)交通體系形成三足鼎立。2021年底，年吞吐量達(dá)370萬噸的泗陽港城西碼頭建成運(yùn)營，極大地降低了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)砂石采購運(yùn)輸成本，每一噸節(jié)約成本5塊錢，有企業(yè)一個月進(jìn)3萬噸砂石料，一年就可節(jié)約200萬生產(chǎn)成本。

據(jù)悉，江蘇省的砂石料大部分都是外省供應(yīng)，福建砂石骨料在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎。福建大型砂石礦山70%以上的產(chǎn)量經(jīng)水運(yùn)輸送到江蘇上海市場，物流上采用“散改集”運(yùn)輸是新趨勢。

今年年初，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）的通知》，推動大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，鼓勵砂石等工礦企業(yè)將貨物“散改集”，中長距離運(yùn)輸時主要采用鐵路、水路運(yùn)輸，短距離運(yùn)輸時優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船。在國家政策的推動下，大宗物流環(huán)保化是趨勢，砂石行業(yè)也將更多探索“散改集”環(huán)保運(yùn)輸方式。