炎帝神農(nóng)故里隨州市厲山鎮(zhèn)，多年來(lái)公路汽運(yùn)發(fā)達(dá)。厲山站鐵路貨場(chǎng)地處厲山鎮(zhèn)西北。今年3月份，該站得知一武漢客戶將前往當(dāng)?shù)貐巧芥?zhèn)三合店查看山砂，迅速與客戶取得了聯(lián)系，并陪同考察取樣，客戶返漢檢測(cè)后符合企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，該站再次陪同前往查看產(chǎn)量，全程參與并促成了產(chǎn)銷合作。

厲山至武漢地區(qū)為短途運(yùn)輸，公路運(yùn)價(jià)特別便宜、快捷，商戶首選傾向公路。該站反復(fù)測(cè)算鐵路運(yùn)費(fèi)略有優(yōu)勢(shì)，帶領(lǐng)商戶到貨場(chǎng)考察鐵路大運(yùn)量裝車和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，爭(zhēng)取到“公轉(zhuǎn)鐵”。目前，該站貨運(yùn)服務(wù)團(tuán)隊(duì)走訪有2家固定客戶裝運(yùn)山砂、河砂和機(jī)制砂，分別發(fā)往吳家山、淮濱。

砂料采用敞車、敞頂箱裝運(yùn)。受貨場(chǎng)貨位限制，分散在兩條貨物線裝車，每批次只能裝35車70組集裝箱，分散裝車增加了配空、對(duì)位的倒勾調(diào)車作業(yè)，運(yùn)輸效率不高。該站經(jīng)過(guò)反復(fù)協(xié)調(diào)、商討，與2家客戶達(dá)成統(tǒng)一裝車協(xié)議，經(jīng)申報(bào)集團(tuán)公司批復(fù)，于4月末開(kāi)行兩班集裝箱循環(huán)車組。
 

該站對(duì)貨場(chǎng)貨位進(jìn)行全面整治清理和規(guī)劃部署。貨場(chǎng)內(nèi)只有貨1線北區(qū)和貨3線滿足裝載條件，該站在兩條線貨物堆碼區(qū)劃定環(huán)線循環(huán)車組的專用貨位。精準(zhǔn)制定裝車方案，合理分配裝車，將吳家山循環(huán)車組定為8批循環(huán)，每批15車30只集裝箱，淮濱循環(huán)車組定為4批循環(huán)，每批14車28只集裝箱，保障高效裝車。20英尺35噸敞頂箱短缺，日裝車受限制，有時(shí)不足20車40組集裝箱，襄陽(yáng)車站安全生產(chǎn)指揮中心、車站貨運(yùn)業(yè)務(wù)科及時(shí)向集團(tuán)公司申報(bào)，優(yōu)先為循環(huán)車組配備符合裝運(yùn)條件的集裝箱。
 

循環(huán)車組開(kāi)行以來(lái)，厲山至淮濱月發(fā)送量1.2萬(wàn)噸。厲山至吳家山月發(fā)送量近3萬(wàn)噸。截至到5月21日，裝車605車，同比去年當(dāng)月增長(zhǎng)382車，增長(zhǎng)率達(dá)271%。

循環(huán)車組實(shí)行固定編組，整組到達(dá)，整組發(fā)出，配空、對(duì)位及時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)高效，為貨主帶來(lái)源源不斷效益，為鐵路增運(yùn)上量，真正實(shí)現(xiàn)路企“雙贏”。