一車車的建筑垃圾倒入進料口，隨著傳送帶不停運轉(zhuǎn)被送至自動化的生產(chǎn)線上，開啟“回爐再造”之旅。4月20日，記者從成都市郫都區(qū)獲悉：當(dāng)?shù)孛磕暧猩习偃f噸建筑垃圾被運到建筑垃圾消納場，80%以上“變身”成了砂石骨料、混凝土砂漿等建筑材料，走出了建筑垃圾管理和資源化利用的“郫都模式”。
 

自2020年1月1日建筑垃圾（沙石）統(tǒng)一收歸國有開始，郫都區(qū)授權(quán)區(qū)屬國企負(fù)責(zé)對全區(qū)建筑垃圾進行無害化處置和資源化利用，將建筑垃圾區(qū)分為工程項目建筑垃圾、罰沒建筑垃圾、未開工項目建筑垃圾、城鎮(zhèn)地區(qū)拆遷工地、裝飾裝修垃圾和家庭裝修垃圾6個大類，明確每種建筑垃圾收集、運輸、處置環(huán)節(jié)的工作流程和標(biāo)準(zhǔn)。全區(qū)所有工地在開挖前，均需簽訂《建筑垃圾處置協(xié)議》，并委托第三方機構(gòu)對開挖項目的建筑垃圾數(shù)量進行測算，待審批合格后才能進行基礎(chǔ)開挖。
 

“為確定建筑垃圾消納場的收儲量，我們及時監(jiān)管對接全區(qū)已取得用地手續(xù)、計劃開工的社會投資及政府投資等項目，經(jīng)綜合執(zhí)法局、屬地街道、項目業(yè)主、蜀源港泰公司、第三方測繪單位等主體現(xiàn)場確認(rèn)后，由項目業(yè)主在公開采購確定的數(shù)家測繪單位中隨機抽取一家作為該項目沙石收儲方量測繪單位，并在原始地貌和表土層開挖后見連砂石層時分兩次進行測繪，按第二次測繪數(shù)據(jù)（松實方系數(shù)換算后）并結(jié)合現(xiàn)場實際收儲方量進行收儲。”郫都區(qū)綜合執(zhí)法局執(zhí)法大隊劉洋告訴記者。

如何做到建筑垃圾“應(yīng)收盡收”呢？建筑垃圾的運輸環(huán)節(jié)，對建筑工地、運輸公司的監(jiān)管顯得尤為關(guān)鍵。“我們充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，融合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算與區(qū)塊鏈等技術(shù)，建立了‘郫都區(qū)建筑垃圾（沙石）收運出信息化監(jiān)管平臺’，通過電子圍欄、場地監(jiān)控以及使用無人機巡查等方式，進行‘云監(jiān)管’。”郫都區(qū)綜合執(zhí)法局?jǐn)?shù)字中心負(fù)責(zé)人衡妍如表示。

值得一提的是，為加強對建筑垃圾（沙石）的運輸監(jiān)管，建筑垃圾（沙石）運輸必須由《成都市建筑垃圾運輸企業(yè)名錄》內(nèi)的相關(guān)企業(yè)承運，所有運渣車輛都安裝有車載智能終端。運輸環(huán)節(jié)采用管護單位路巡、部門執(zhí)法及職能監(jiān)管等手段，對已安裝車載智能終端的車輛，項目進出口電子圍欄可自動識別，并能監(jiān)控運輸車輛行駛軌跡，車輛跑偏、不尋常停留等都能及時跟蹤追溯。

除了加強監(jiān)管，堵住堵牢非法收儲項目的建筑垃圾（沙石）的流通渠道，郫都區(qū)還加大了規(guī)范化建筑垃圾消納場建設(shè)，提高建筑垃圾（沙石）的消納能力。一期項目占地約67畝，投資約2.1億元，現(xiàn)已建成投產(chǎn)資源利用配套的3條商砼生產(chǎn)線和一條年產(chǎn)200萬立方米沙石骨料生產(chǎn)線。

走進建筑垃圾消納場，精品砂石骨料生產(chǎn)線和混凝土砂漿生產(chǎn)線正在運行。與生活垃圾的前端分類不同，建筑垃圾經(jīng)過“神器”處置，可以直接“變身”為再生資源，如普通混凝土、彩色混凝土、透水混凝土以及砂石骨料等，并重新利用在工程建設(shè)中，徹底實現(xiàn)“變廢為寶”。

建筑垃圾資源化處置，是郫都區(qū)推進城市精細(xì)化管理的“新招”。“接下來，我們將啟動建筑垃圾消納場二期項目建設(shè)，主要用于消納建筑拆建垃圾、裝修垃圾和大件垃圾等，設(shè)計年產(chǎn)能約50萬噸，進一步做好建筑垃圾無害化處置和資源化利用。”郫都區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。