近日，福建廈門大小嶝造地工程（約9.81平方公里）陸域形成及地基處理（一期）國有建設(shè)用地劃撥決定書獲批，為后續(xù)該項(xiàng)目工程規(guī)劃許可證辦理及新機(jī)場航站樓、跑道等上部工程施工建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。決定書顯示，大小嶝造地工程項(xiàng)目填料采用廈門灣口海砂（采砂約9500萬方）。

據(jù)了解，香港國際機(jī)場第三條跑道填海需要砂石骨料1億多立方米；港珠澳大橋“僅”人工島填海工程使用砂子2200萬立方米。廈門新機(jī)場作為新建高等級機(jī)場，其大小嶝造地工程“僅”一期陸域形成及地基處理就需要采砂約9500萬方，后期還可能有大量砂石需求，值得砂石企業(yè)高度關(guān)注。

特別值得注意的是，該項(xiàng)目填海造陸用海砂是來自于臺(tái)灣海峽地區(qū)，行業(yè)普遍稱之為“海峽砂”，這是我國盜采海砂問題突出的地區(qū)之一，這次大規(guī)模開采海砂將對規(guī)范“海峽砂”的開采將產(chǎn)生重大影響！

大小嶝造地工程（9.81k㎡）是廈門新機(jī)場建設(shè)的先導(dǎo)性和控制性工程，主要建設(shè)內(nèi)容包括陸域形成、地基處理、護(hù)岸及配套工程。方案歷經(jīng)多年研究論證，填料采用廈門灣口海砂（采砂約9500萬方）。

陸域形成采用先進(jìn)高效的耙絞聯(lián)合采運(yùn)吹一體化施工方案，地基處理主要采用插板排水堆載預(yù)壓工藝，以科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)高效的方案全力加速項(xiàng)目推進(jìn)。

大小嶝造地工程

大小嶝造地工程（約9.81平方公里）陸域形成及地基處理工程項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資概算193.3322億元（不含征地拆遷費(fèi)、管線遷改費(fèi)和土地使用成本）。

項(xiàng)目位于翔安區(qū)東側(cè)海域，大嶝島和小嶝島之間，主要實(shí)施9.81平方公里陸域形成和地基處理，并對既有3平方公里陸域進(jìn)行標(biāo)高上抬，場地交工高程按5.25-10.1米控制。預(yù)計(jì)2023年年底建成。

廈門新機(jī)場位置示意圖

廈門新機(jī)場定位為我國重要的國際機(jī)場、區(qū)域性樞紐機(jī)場、國際貨運(yùn)口岸機(jī)場、兩岸交流門戶機(jī)場。飛行等級為國際最高的4F級別，是我國的18座4F級機(jī)場之一。預(yù)計(jì)2024年底竣工，2025年完成轉(zhuǎn)場并投入運(yùn)行。

近期可滿足2030年旅客吞吐量6200萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機(jī)起降51萬架次的使用需求，共有北一、北二和南一三條跑道；遠(yuǎn)期可滿足2040年旅客吞吐量8500萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機(jī)起降63萬架次的使用需求，形成一個(gè)主航站區(qū)、兩端進(jìn)場、三座航站樓、四條跑道。