近日，甬舟高速公路復線金塘至大沙段工程PPP項目投資協(xié)議簽約儀式在舟山舉行。浙江交通集團作為PPP項目聯(lián)合體牽頭人，與浙江交工、浙江高信、浙江交工路建、中鐵大橋局、中鐵大橋局五公司、中鐵建大橋局聯(lián)合體成員，以及舟山市大橋建設管理中心共同簽訂股東投資協(xié)議，標志著這條總投資達109.32億元的超級工程，向開工建設又邁出了重要一步。
 

甬舟高速公路復線金塘至大沙段路線全長約18.92公里。該工程起于舟山定海區(qū)金塘鎮(zhèn)化成寺水庫東側金塘樞紐，路線經(jīng)冊子島、富翅島至舟山本島，跨越西堠門、桃夭門、富翅門三座公鐵兩用橋，終于舟山本島大沙。主線采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時。
 

據(jù)悉，該項目采用BOT模式運作，合作期31年，其中建設期6年，運營期25年；回報機制采用“使用者付費+可行性缺口補助”方式。

浙江省交通集團相關負責人表示，項目的簽約建設，將極大提升舟山至大陸的陸路通行能力，對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，推動甬舟一體化和陸海統(tǒng)籌發(fā)展，加快浙江舟山群島新區(qū)、中國（浙江）自由貿(mào)易試驗區(qū)和舟山江海聯(lián)運服務中心建設，具有重要意義。

該項目的建設將爆發(fā)高品質(zhì)砂石骨料需求，位于定海區(qū)冊子島的浙江交通集團所屬大皇山礦等砂石礦將拓展新的應用場景。
 

富翅門大橋效果圖
 

西堠門大橋效果圖


桃夭門大橋效果圖
 

據(jù)了解，大皇山礦的高品質(zhì)機制砂已成功打開鐵路市場，供應滬蘇湖高鐵項目，并應用于蘇州中南中心項目此類超高建筑建筑，獲得了市場的認可。“我們對主要生產(chǎn)工藝做了改進，機制砂級配和顆粒形貌等技術指標得到了大幅優(yōu)化和提升，能夠滿足高性能混凝土的質(zhì)量標準要求。”浙江交通資源投資有限公司砂石骨料研究院副院長洪偉華介紹。