近日，一列66節(jié)車廂載重4158噸的砂石骨料專列，從位于山西盂縣的陽泉陸港滴流磴貨場發(fā)出，通過朔黃鐵路開往河北肅寧北站，服務雄安新區(qū)及京津周邊建筑市場。這是陽泉陸港開行的首趟砂石骨料“公轉鐵”綠色物流專列，標志著陽泉陸港正式打通晉東地區(qū)面向京津冀的大宗建材綠色供應鏈貿易新通道。
 

砂石骨料是大型建筑和各類基礎設施建設工程中不可或缺的原材料。作為晉東資源大市，毗鄰河北的陽泉蘊藏大量優(yōu)質砂石骨料，但囿于本地市場規(guī)模狹小、公路運輸成本高企的限制，砂石產能優(yōu)勢無法釋放，導致產品積壓，影響優(yōu)勢產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

2020年，億博集團在陽泉布局陸港建設，立足陽泉“率先形成山西省融入京津冀協(xié)同發(fā)展的重要節(jié)點”定位，打造輻射京津冀的現(xiàn)代物流樞紐。面對當?shù)厣笆瘻N、外銷瓶頸和京津冀建筑市場對砂石的旺盛需求，陽泉陸港發(fā)揮公鐵聯(lián)運功能和東向對接京津冀的樞紐優(yōu)勢，主動出擊，聯(lián)系協(xié)調鐵路和礦山企業(yè)，推出面向京津冀建筑市場的砂石“公轉鐵”“散改集”運輸服務，以綠色物流供應鏈精準發(fā)力促進地方經濟發(fā)展。

“砂石班列打通了砂石銷售渠道、降低了供銷雙方成本。”陽泉陸港滴流磴貨場業(yè)務經理張彥鵬說，鐵路運輸砂石的物流成本相比公路每噸可節(jié)省50—60元，一趟班列就可節(jié)省20多萬元，不到6個小時即可運抵肅寧，而公路運輸受制于沿途交通管制，時間往往不可控。同時，鐵路運輸避免了重型貨車運輸存在尾氣排放嚴重、砂石拋撒、對路面破壞較大等諸多弊端，真正實現(xiàn)了環(huán)保、安全、穩(wěn)定。

陽泉陸港副總經理崔榮貴表示，開行運輸砂石骨料等“白貨”綠色專列，構建綠色物流和綠色供應鏈，是陽泉進一步深度融入服務京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實踐舉措，這既讓陽泉優(yōu)質砂石骨料更方便地“走出去”，又保障支援了雄安新區(qū)和京津冀地區(qū)基礎設施建設，同時也促進了陽泉優(yōu)勢產業(yè)的發(fā)展，帶動區(qū)域經濟實現(xiàn)高質量跨越。

據悉，根據市場需求，陽泉陸港滴流磴貨場今年將發(fā)送砂石骨料100萬噸左右，同時進一步開拓覆蓋京津及山東市場，實現(xiàn)供需精準對接、增運上量，促進陽泉砂石資源優(yōu)化配置，帶動經濟發(fā)展。