近日，隨著貴州地莪雙線大橋最后一孔機(jī)制砂預(yù)制箱梁準(zhǔn)確緩緩落到5號墩和6號橋臺，標(biāo)志著由中鐵四局集團(tuán)有限公司承建的貴(陽)南(寧)高鐵貴州段5標(biāo)箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，成為貴南高鐵貴州段第一個完成架設(shè)任務(wù)的標(biāo)段，全面進(jìn)入無砟軌道施工。

貴南高鐵貴州段5標(biāo)（以下簡稱“貴州段5標(biāo)”）位于貴州省黔南布依族苗族自治州境內(nèi)，沿線經(jīng)該州獨(dú)山縣、荔波縣，全長39.553千米，設(shè)計(jì)橋梁30座，箱梁架設(shè)645孔。地莪雙線大橋位于荔波縣，全長239.569米，為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，全梁長145.5米。

“在架梁過程中，項(xiàng)目克服了隧道多、運(yùn)距長、多工序交錯施工等諸多不利因素的影響。”貴州段5標(biāo)副總工程師孟淵介紹，為保證架梁任務(wù)按期完成，貴州段5標(biāo)建成占地面積217.92畝的獨(dú)山南制梁場，先后取得貴南鐵路貴州段首片箱梁預(yù)制、中國高鐵機(jī)制砂預(yù)制箱梁首次2.5級破壞性靜載試驗(yàn)、首個通過國家生產(chǎn)許可認(rèn)證、首孔箱梁架設(shè)等多個第一。

孟淵說，由于貴州段5標(biāo)橋隧占比高，運(yùn)架設(shè)備4次掉頭穿越20座隧道，箱梁邊緣與隧道襯砌間距僅有10cm，運(yùn)梁安全風(fēng)險大。項(xiàng)目多次組織召開大下坡運(yùn)架梁施工專題會，并制定了專項(xiàng)施工方案，多舉措并重確保箱梁運(yùn)架安全有序進(jìn)行。

架梁工區(qū)負(fù)責(zé)人楊建昆說，架梁大里程方向最遠(yuǎn)運(yùn)距達(dá)25公里，項(xiàng)目部根據(jù)詳細(xì)施工計(jì)劃安排，決定采用2臺運(yùn)梁車進(jìn)行運(yùn)梁，在項(xiàng)目部全體參建人員的共同努力下，歷經(jīng)624個日夜，圓滿完成了箱梁架設(shè)任務(wù)，為貴州段5標(biāo)后續(xù)無砟軌道施工全面鋪開奠定基礎(chǔ)。

新建貴陽至南寧鐵路，是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成路段，也是中國西南地區(qū)設(shè)計(jì)時速350公里的高速鐵路，預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營。

建成后，貴南高鐵將與成（成都）貴（貴陽）高鐵、貴（貴陽）廣（廣州）高鐵等共同構(gòu)成四川、重慶、貴州及中國西北地區(qū)至中國華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，形成與南寧、北部灣、海南及東盟國家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道。