一直以來，砂石運(yùn)輸問題都是困擾砂石行業(yè)向前發(fā)展的重要因素。廣東省擁有的豐富砂石資源向來與旺盛的市場(chǎng)需求相對(duì)應(yīng)。近年來在粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略背景下，市場(chǎng)砂石供應(yīng)緊缺現(xiàn)象愈發(fā)明顯，擴(kuò)大砂石來源，保障供應(yīng)尤為重要。
 

近日，廣東省政府印發(fā)了《廣東省促進(jìn)砂石行業(yè)健康有序發(fā)展的實(shí)施方案》，著手從砂石生產(chǎn)、運(yùn)輸以及資源再利用等方面提升改善市場(chǎng)供需環(huán)境，打造價(jià)格合理、綠色環(huán)保、優(yōu)質(zhì)高效的砂石產(chǎn)業(yè)體系，表明了廣東省政府對(duì)砂石行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r高度重視。文中對(duì)于改善水運(yùn)航運(yùn)條件做了細(xì)致描述。

（十六）優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。升級(jí)水運(yùn)系統(tǒng)，完善內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化港口布局，加快集疏港鐵路專用線建設(shè)。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，引導(dǎo)示范項(xiàng)目牽頭企業(yè)積極拓展運(yùn)輸貨物品類，增加機(jī)制砂石等貨物，推動(dòng)中長(zhǎng)距離砂石運(yùn)輸向水路和鐵路轉(zhuǎn)移。沿水運(yùn)航道適當(dāng)規(guī)范建設(shè)一批符合自然資源、生態(tài)環(huán)境、水利行業(yè)管理要求的上砂碼頭、洗砂場(chǎng)、砂石堆場(chǎng)以及外地砂石水運(yùn)臨時(shí)中轉(zhuǎn)裝卸點(diǎn)，解決砂石供應(yīng)“最后一公里”問題。（各地級(jí)以上市人民政府，省自然資源廳、生態(tài)環(huán)境廳、交通運(yùn)輸廳、水利廳，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)）

在這一要求下，《廣東推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》（下稱《方案》）正式發(fā)布。依據(jù)《方案》內(nèi)容：廣東將以千噸級(jí)航道為骨干，加快北江、東江等內(nèi)河航道建設(shè)，進(jìn)一步加密完善珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)，積極推動(dòng)旅游航道發(fā)展；加快建設(shè)佛山、肇慶等重要港區(qū)的13個(gè)疏港公路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)重要港區(qū)疏港公路均達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。今年至2022年，廣東將推進(jìn)崖門出海航道二期工程和智慧航道項(xiàng)目等7個(gè)內(nèi)河航道項(xiàng)目建設(shè)。

廣東將積極推進(jìn)內(nèi)河港口規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化港區(qū)和客運(yùn)碼頭建設(shè)；加快佛山高明高荷碼頭工程、韶關(guān)港烏石綜合交通樞紐一期工程、云浮港都騎通用碼頭二期工程等33個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，新增貨物年通過能力約3000萬噸，其中集裝箱約100萬標(biāo)箱。
 

廣東省擁有漫長(zhǎng)的海岸線和發(fā)達(dá)的水系，其中，廣東西江界首至珠江口屬一級(jí)航道，具備3000噸級(jí)通航能力，也是重要的砂石運(yùn)輸通道。西江沿線肇慶、云浮兩市是我省主要砂石產(chǎn)地，但長(zhǎng)期以來，受港口泊位裝卸等因素影響，西江砂石運(yùn)輸能力受到限制。
 

《方案》對(duì)港口碼頭進(jìn)行升級(jí)處理，并通過修建上述公路提升貨物轉(zhuǎn)運(yùn)能力，將有效保障珠三角城市砂石供應(yīng)，不斷滿足粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程建設(shè)需求。通過系統(tǒng)化整合航運(yùn)資源，全面升級(jí)配套設(shè)施，補(bǔ)齊運(yùn)輸短板，綜合交通，協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為我省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局提供有力支撐。