從2021年3月2日起，陜西省開(kāi)始實(shí)施一批新的地方標(biāo)準(zhǔn)，其中包括《水泥穩(wěn)定風(fēng)積沙路面基層施工技術(shù)規(guī)范》。風(fēng)積沙是沙漠地區(qū)在風(fēng)力作用下形成的粉粒、黏粒含量少的沙物質(zhì)，其分布廣泛，儲(chǔ)量豐富。因此，采用風(fēng)積沙作為建筑工程原材料，因地制宜、就地取材，對(duì)于推動(dòng)西部沙漠地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展很有必要且很有意義。
 

風(fēng)積沙筑路試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

2015年9月，榆林市交通運(yùn)輸局組織實(shí)施了《榆林地區(qū)風(fēng)積沙綜合利用筑路技術(shù)研究》。2020年11月，該課題研究榮獲“十三五”陜西省省交通運(yùn)輸科技成果展一等獎(jiǎng)。該課題針對(duì)水泥穩(wěn)定風(fēng)積沙和水泥粉煤灰穩(wěn)定風(fēng)積沙作為路面底基層、基層的技術(shù)性能，對(duì)風(fēng)積沙路面結(jié)構(gòu)展開(kāi)了系統(tǒng)研究，將風(fēng)積沙就地取材和利用其修筑道路，解決了風(fēng)沙地區(qū)筑路材料匱乏等問(wèn)題。

3月8日，上述《技術(shù)規(guī)范》主要起草人、榆林市交通運(yùn)輸局黨組成員、公路管理局局長(zhǎng)馬潤(rùn)前告訴記者，二級(jí)以上公路從結(jié)構(gòu)上可分為路面（瀝青層）、路面基層、路基改善層、路基。其中，路面基層由底基層和基層組成。馬潤(rùn)前說(shuō)：“此前國(guó)內(nèi)外學(xué)者已就風(fēng)積沙在筑路工程上的利用開(kāi)展了幾十年的研究，但主要是用風(fēng)積沙修筑路基部分，我們這個(gè)研究較以往有很大的突破，我們是用風(fēng)積沙修筑路面基層部分。”

“過(guò)去修筑路面基層和路基改善層，要用大量砂石砂礫和石灰土等材料，這些材料往往是通過(guò)開(kāi)山炸石得來(lái)，甚至?xí)幸恍E挖濫采現(xiàn)象，對(duì)環(huán)境破壞很大。”馬潤(rùn)前說(shuō)：“榆林地處毛烏素沙漠邊緣，傳統(tǒng)筑路材料缺乏，這些年由于環(huán)保政策的收緊，傳統(tǒng)筑路材料價(jià)格日趨高昂。在這樣的背景下，我們就地取材，利用當(dāng)?shù)刎S富低廉的風(fēng)積沙代替?zhèn)鹘y(tǒng)筑路材料，不僅可以減少環(huán)境破壞問(wèn)題，還可以節(jié)約材料外運(yùn)成本，緩解原材料供應(yīng)帶來(lái)的制約，縮短工程周期，進(jìn)而降低工程造價(jià)。在保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量和技術(shù)性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更好經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。”

《榆林地區(qū)風(fēng)積沙綜合利用筑路技術(shù)研究總報(bào)告》顯示，同為18cm厚度的天然砂礫路基改善層每立方米造價(jià)為92.52元，而利用風(fēng)積沙修筑的路基改善層每立方米造價(jià)僅為42.95元。由此可見(jiàn)，利用風(fēng)積沙鋪筑路基改善層單位造價(jià)較原設(shè)計(jì)天然砂礫路基改善層大致減少了53%。

此外，不考慮運(yùn)輸?shù)绕渌M(fèi)用，單從原材料造價(jià)方面考慮，原路面石灰土底基層造價(jià)為16.9元/㎡，而利用風(fēng)積沙修筑的底基層造價(jià)為10.0元/㎡，相對(duì)于石灰土底基層要節(jié)約6.9元/㎡，降低造價(jià)約40.8%。

馬潤(rùn)前表示，研究發(fā)現(xiàn)，利用風(fēng)積沙修路，總體造價(jià)可降低30%左右。在技術(shù)規(guī)范頒布前的試驗(yàn)階段，榆林市公路局已利用該項(xiàng)技術(shù)修筑各等級(jí)公路100多公里，“目前在我國(guó)分布著沙漠的省份中，只有陜西推出了利用風(fēng)積沙修筑路面基層的技術(shù)規(guī)范，如果這一技術(shù)能應(yīng)用在更多的沙漠地區(qū)，將會(huì)帶來(lái)很大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。”
 

筑路工人在“第一師十四團(tuán)——塔里木沙漠公路”終點(diǎn)留影
 

據(jù)悉，新疆早在2014年就開(kāi)展風(fēng)積沙修路。2019年3月份，“第一師十四團(tuán)——塔里木沙漠公路”項(xiàng)目的“風(fēng)積沙路基”貫通，與中國(guó)首條沙漠公路“塔中一號(hào)公路”成功連接。該項(xiàng)目投資5.85億元人民幣，公路起點(diǎn)自新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第一師阿拉爾市十四團(tuán)，接省道S210線K173+306樁號(hào)，途徑十四團(tuán)天鵝湖濕地公園和睡胡楊景區(qū)，終點(diǎn)接塔中1號(hào)公路，建設(shè)里程136千米，2019年9月完成柏油鋪設(shè)。