“路面破拆后產(chǎn)生的建筑垃圾就地進(jìn)行破碎處理，然后再用于路面回填，這樣建筑垃圾‘不出門’，就實現(xiàn)了變廢為寶及無公害化處置利用。”在東河區(qū)興航路污水管線工程施工現(xiàn)場，包頭市固廢再生資源利用有限責(zé)任公司總經(jīng)理倪磊說。

10月13日，記者來到東河區(qū)興航路污水管線工程施工六標(biāo)段現(xiàn)場，看到路面結(jié)構(gòu)層的破拆工作正在緊張進(jìn)行，破拆完成后將對這里的地下排水系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)。
 

順著倪磊的指引，記者在工地的東側(cè)同樣看到一番熱火朝天的施工景象：伴隨著一臺建筑垃圾專業(yè)處理設(shè)備的轟鳴聲，一條傳送帶不停地將一塊塊巨大的建筑垃圾送進(jìn)機器，經(jīng)過破碎、分選、篩分、處理等一系列工藝之后，成塊的建筑垃圾被細(xì)化為直徑不等的石料，分別“下線”等待收集。

一側(cè)的空地上，處理后的石料堆成了山包，這些大小不一的石料就是骨料建材，可作為混凝土、筑路路基和透水磚生產(chǎn)的重要材料。

倪磊告訴記者，在過去的施工中，路面破拆后產(chǎn)生的固體廢物絕大部分變成了建筑垃圾堆放在填埋場。“現(xiàn)在建筑垃圾平均每立方米外運成本25—30元左右，如路程遠(yuǎn)成本還得增加。而且填埋不僅浪費了本身的資源而且更浪費了土地資源。”倪磊說。

10月11日，包頭市固廢再生資源利用有限責(zé)任公司首次將建筑垃圾專業(yè)處理設(shè)備進(jìn)駐市政施工現(xiàn)場，以“源頭減量、分類管理、就地處置、排放控制”為原則，對該施工段產(chǎn)生的建筑垃圾進(jìn)行現(xiàn)場無公害化處理，保證該項目新產(chǎn)生的建筑垃圾就地資源化處置，實現(xiàn)建筑垃圾“零排放”。目前該建筑垃圾專業(yè)處理設(shè)備達(dá)到了每天處理500噸左右建筑垃圾的產(chǎn)能。

“經(jīng)過機器專業(yè)破碎處理后可以產(chǎn)生三種料。第一種是塹制粗土，可以直接作為回填溝槽使用。第二種是9.5—37.5毫米的石料，第三種是0.3——9.5毫米的石料，第二種料和第三種料經(jīng)過實驗配比后，可以直接用作路面基層的水穩(wěn)骨料使用。”倪磊說。

在施工現(xiàn)場，記者還采訪到了內(nèi)蒙古科技大學(xué)土木工程學(xué)院教師、包頭市固廢再生資源利用有限責(zé)任公司技術(shù)顧問曹芙波。據(jù)曹芙波介紹說，經(jīng)過前期的實驗和研究，這種再生骨料的力學(xué)性能和實際應(yīng)用，基本上和天然骨料的性能是相當(dāng)?shù)?，用于鋪設(shè)路面對于路面的抗壓性和使用年限與傳統(tǒng)材料無異。“這個技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)十分成熟了，所以說大量回收利用建筑垃圾，對我們環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟、社會效益產(chǎn)生很大的影響。”曹芙波說。
 

記者了解到，建筑垃圾是城市發(fā)展的“心病”之一，相較于生活垃圾的多樣化處理模式，數(shù)倍于生活垃圾的建筑垃圾大部分只能通過回填方式處理。經(jīng)測算,包頭市建筑垃圾每年新產(chǎn)生量約 800 萬噸。

為推進(jìn)“無廢城市”試點建設(shè)，今年4月，我市成立包頭市固廢再生資源利用有限責(zé)任公司，致力于實施包頭市建筑垃圾無公害處理及回收再利用項目。作為包頭市唯一一家憑特許經(jīng)營許可從事建筑垃圾處理及回收再利用專業(yè)化公司，公司正在采取面對面和點對點兩種方式進(jìn)行建筑垃圾回收再利用。

面對面處理即將大量存放的原有垃圾及大量堆存在現(xiàn)場的建筑垃圾在收集過程中要進(jìn)行簡單的分類，不允許混有生活垃圾和裝修垃圾，直接進(jìn)入移動式破碎線進(jìn)行處理；點對點處理即將臨散建筑垃圾由運輸車輛運到綜合處理廠，在綜合處理廠處理。目前我市東河區(qū)建筑垃圾處理中心開始收納建筑垃圾并開始處理建筑垃圾，昆區(qū)建筑垃圾處理中心開始收納建筑垃圾。

“綠水青山就是金山銀山。在以后的應(yīng)用的過程中，我們會積極學(xué)習(xí)外省以及國外的一些先進(jìn)經(jīng)驗，把建筑垃圾資源再利用這個項目做到極致，全面的助力包頭無廢城市建設(shè)。”曹芙波說。