沉寂了幾年的礦山腳下，發(fā)動機(jī)轟鳴，寧夏石嘴山這座因煤而興、因煤而衰的老工業(yè)城市在來自全國各地的670名賽車手與場外車迷的集結(jié)中再度熱鬧起來。

“礦坑形成的天然賽道很美，這是種合理利用，對于新手來說，也增加了難度和挑戰(zhàn)。”此次帶著車隊(duì)從浙江遠(yuǎn)道而來參加2020寧夏·石嘴山第二屆賀蘭山（石炭井）大峽谷汽車越野拉力賽的韓魏說。在今年年初的達(dá)喀爾拉力賽中，韓魏/廖岷車組在汽車組總成績榜上位列第10名。

石嘴山市有著豐富煤炭資源，是國家“一五”時期布局建設(shè)的十大煤炭基地之一，20世紀(jì)50年代起，賀蘭山下相繼建成一批大型煤礦。歲月推移，過度開采造成了突出生態(tài)問題。2017年，寧夏正式打響“賀蘭山生態(tài)保衛(wèi)戰(zhàn)”，徹底關(guān)停了賀蘭山自然保護(hù)區(qū)內(nèi)所有煤礦、非煤礦山、洗煤儲煤廠等，并實(shí)施了填埋渣坑、削坡覆土、播散草籽、恢復(fù)植被等治理工程。

煤礦關(guān)停，曾經(jīng)熱鬧紅火的城市因缺少產(chǎn)業(yè)冷寂下來。近些年，石嘴山市結(jié)合寧夏全域旅游發(fā)展思路，充分利用廢棄工業(yè)遺址與荒地，打造石炭井工業(yè)文旅小鎮(zhèn)等工業(yè)旅游基地，轉(zhuǎn)型邁向高質(zhì)量發(fā)展道路。石嘴山市大武口區(qū)副區(qū)長何秉海說，此次賽事將環(huán)境保護(hù)、工業(yè)旅游與體育相結(jié)合，比如礦坑填平后的渣臺用于此次摩托車競技、賽道起點(diǎn)設(shè)置在石炭井工業(yè)文旅小鎮(zhèn)等，這將進(jìn)一步提升城市知名度和吸引力。

臺灣車手林德偉被西北自然風(fēng)光和充滿復(fù)雜挑戰(zhàn)的賽道深深吸引。“這是我第一次正式來西北參賽，賽道地形很復(fù)雜，需要精準(zhǔn)操控，還是很興奮的。”他說。

林德偉從三歲起就跟著身為賽車手的父親去參加比賽，接觸賽車已有14年，學(xué)生時代的周末往往是在山里練車度過的，如今是一名職業(yè)賽車手兼教練。

如今，林德偉的父母來寧夏做金屬鍛造生意，他偶爾也會來西北游玩。“西北很適合作為賽車訓(xùn)練基地，因?yàn)檫@邊地方大，而且有沙漠、山路、砂石地等各種地形，我以后打算把訓(xùn)練重心放在這邊，也打算給當(dāng)?shù)睾⒆觽兤占百愜囄幕?rdquo;他說。

林德偉一直專注于拉力賽。受新冠肺炎疫情影響，今年拉力賽比賽較少，他便參加各類賽事來磨煉自己。“剛開始比賽那幾年，覺得國內(nèi)選手落后歐美選手很多，但這些年我們中國的車隊(duì)、車手在不少國際級別賽事上取得出色成績，我覺得中國的賽車技術(shù)在世界已經(jīng)算很高了。”他說，目前國內(nèi)的賽車運(yùn)動發(fā)展勢頭很強(qiáng)勁。

在賀翔通航旅游小鎮(zhèn)的排位賽道上，一輛黃色賽車穩(wěn)穩(wěn)行駛在高低起伏的賽道中，在轉(zhuǎn)彎處揚(yáng)起一股塵埃。駕駛車輛的是今年19歲的王杰，他是寧夏銀川人，此次年齡最小的賽車手。

“家鄉(xiāng)就有這樣的賽事，很方便，還可以結(jié)識很多厲害的前輩。第一次比賽有些緊張，主要還是來向前輩學(xué)習(xí)。”王杰說。他在美國洛杉磯一所大學(xué)讀書，因疫情回國后，便專心練習(xí)平時因?qū)W業(yè)繁忙無暇觸碰的賽車。九歲起，他就跟著同樣身為賽車手的父親王耀武一起去新疆等地參加比賽，車身上貼著父子倆的名字。

賽場上激情飛揚(yáng)。排位賽道不遠(yuǎn)處的卡丁車賽道上，許多看了比賽后也躍躍欲試的孩子開著卡丁車，開啟了自己的“飛馳人生”。