廣西新東運(yùn)溶劑骨料碳酸鈣開(kāi)采加工一體化項(xiàng)目，總投資約40億元，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期建設(shè)礦產(chǎn)開(kāi)采區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)、港口碼頭物流區(qū)及配套設(shè)施。二期規(guī)劃建設(shè)一條特種水泥生產(chǎn)線。一期規(guī)劃中將建2條年產(chǎn)總產(chǎn)量1000萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)骨料生產(chǎn)線，一條年總產(chǎn)量100萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)碳酸鈣等生產(chǎn)線。

而廣西新東運(yùn)礦業(yè)有限公司砂石運(yùn)輸和大藤峽水利樞紐工程有密切關(guān)系。2020年3月31日，大藤峽水利樞紐工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大藤峽工程）船閘試通航啟動(dòng)。這對(duì)于位于上游地段的廣西新東運(yùn)礦業(yè)有限公司而言，意義重大。“通過(guò)提升水運(yùn)能力，我們上游城市可以快捷抵達(dá)粵港澳大灣區(qū)。”來(lái)賓市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)李昌說(shuō)。
 

然而，大藤峽工程船閘試通航運(yùn)行僅僅幾個(gè)月，局里便陸續(xù)接到企業(yè)“訴苦”：船閘每天7：00—17：00開(kāi)閘，最多開(kāi)閘次數(shù)約6閘（上下行），每閘過(guò)船約9艘，日均過(guò)閘船舶約52艘，完全不能滿(mǎn)足運(yùn)輸需求。李昌無(wú)奈地告訴記者：“大藤峽工程建在貴港市，不屬于來(lái)賓市范疇，我們?cè)F港市相關(guān)部門(mén)反映過(guò)這一情況，但未能解決。”
 

船舶通過(guò)大藤峽水利樞紐工程一線船閘。廣西大藤峽水利樞紐開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司供圖

因船舶過(guò)閘受限，導(dǎo)致排隊(duì)船舶不斷增加，造成了船舶擁堵在江上的現(xiàn)象。“公司每年運(yùn)輸量達(dá)3000萬(wàn)噸以上，目前已完成投資約12億元，預(yù)計(jì)明年可以投產(chǎn)，若大藤峽工程船閘通航能力未得到改善，公司將受到嚴(yán)重影響。”廣西新東運(yùn)礦業(yè)有限公司是來(lái)賓市重點(diǎn)招商引資進(jìn)來(lái)的企業(yè)，涵蓋碼頭運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提到這個(gè)問(wèn)題，公司董事長(zhǎng)許義春很是著急。

許義春曾多次提議在大藤峽工程一側(cè)建“翻壩運(yùn)輸”工程，所需資金可由他們承擔(dān)。“因涉及大藤峽工程周邊的用地，我們又不屬于貴港市引入的企業(yè)，所以實(shí)施起來(lái)有一定難度。”許義春無(wú)奈地說(shuō)道。

“從目前的條件看，在大藤峽工程一側(cè)建‘翻壩運(yùn)輸’工程，方能解決西江通航的燃眉之急。要強(qiáng)化自治區(qū)層面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，由自治區(qū)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶（廣西）規(guī)劃建設(shè)管理辦公室牽頭，加強(qiáng)跨地域、跨部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，盡快將‘翻壩運(yùn)輸’工程納入自治區(qū)重大項(xiàng)目，在土地、財(cái)政等方面給予傾斜支持。”李世澤建議，同時(shí)要加強(qiáng)與國(guó)家部委的溝通協(xié)調(diào)，對(duì)土地等相關(guān)規(guī)劃及時(shí)進(jìn)行修編，將“翻壩運(yùn)輸”工程納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，爭(zhēng)取國(guó)家更大支持。

令人欣喜的是，自治區(qū)政府高度重視大藤峽工程通航運(yùn)行出現(xiàn)的情況。記者了解到，目前，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳等相關(guān)部門(mén)已將二線船閘工程納入《廣西基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板“交通網(wǎng)”建設(shè)三年大會(huì)戰(zhàn)實(shí)施方案（2020—2022 年）》以及《2020—2022 年規(guī)劃建設(shè)公益性水運(yùn)項(xiàng)目前期工作代辦制實(shí)施方案》，并積極爭(zhēng)取將項(xiàng)目納入交通運(yùn)輸部“十四五”規(guī)劃。此外，三線船閘建設(shè)的可行性論證工作以及“翻壩運(yùn)輸”工程建設(shè)的相關(guān)工作也正有序推進(jìn)。