2020年初，《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2020）》正式發(fā)布，將于8月1日實施，其中關(guān)于沿海自吸自卸砂船的部分納入《技術(shù)規(guī)則》第11篇第4章，沿海砂船加裝自吸裝置的檢驗發(fā)證終于正常化。
 

沿海自吸自卸船型主要用于海上工程建設(shè)和砂石運輸作業(yè)，但受限于國家政策限制，此前一直無法得到檢驗發(fā)證。

通過船檢機構(gòu)、船東協(xié)會上報，船舶登記系統(tǒng)和船舶檢驗系統(tǒng)的平常統(tǒng)計，福建海事局確定轄區(qū)沿海砂船共228艘，價值近100億元。
 

經(jīng)多方呼吁，交通運輸部海事局于2018年10月份正式立項，委托CCS上海規(guī)范所研究解決福建轄區(qū)沿海砂船加裝自吸裝置檢驗發(fā)證的可行性。

在福建海事局協(xié)調(diào)船舶設(shè)計單位、高校和船檢機構(gòu)在掌握的沿海砂船資料的基礎(chǔ)上，對砂船加裝自吸裝置的安全性進(jìn)行較為科學(xué)的評估，2018年10月底在廈門海事局組織召開了調(diào)研座談會，提出專業(yè)意見。

2020年1月交通運輸部海事局正式發(fā)布《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2020）》，標(biāo)志著沿海砂船檢驗發(fā)證難題已基本解決，但是，沿海自吸自卸砂船合規(guī)化經(jīng)營方面仍有問題。

建筑用砂缺口大 無證海砂開采多

近年來內(nèi)河、長江一帶的河砂開采量急劇下降，部分長期依賴外來建筑用砂的一些沿海城市出現(xiàn)砂荒，淡化海砂成為重要補充。面對涌入市場的海砂，在加強監(jiān)管淡化水平的同時，一個問題擺在主管部門面前：海砂開采的合法性仍待解決。
 

VTS系統(tǒng)上的內(nèi)河船排成一條龍

2020年春節(jié)后，長江萬噸級內(nèi)河船已入海，往返長江和臺灣海峽非法載運盜采海砂，中國海警局則啟動了碧海2020行動，在4月1日至11月30日期間聯(lián)合生態(tài)環(huán)境、交通運輸、自然資源等部門聯(lián)合打擊內(nèi)河船入海運砂，海砂開采規(guī)模之大可見一斑。

那么，除包括廈門灣口采區(qū)等填海采砂工程外，沿海自吸自卸砂船能否在海砂合法開采上找到合規(guī)經(jīng)營的新出路？

海峽砂勘探已開始 合法開采或有可能

2019年8月30日，福建海砂地質(zhì)鉆探及樣品測試項目成功中標(biāo)，或標(biāo)志著海峽砂合法開采將啟動。
 

據(jù)了解，該項目擬開展福建臺灣淺灘二區(qū)海砂地質(zhì)鉆探，獲取30m以淺地質(zhì)樣品，并進(jìn)行地質(zhì)樣品測試，查明海砂所在層位，埋深等，為福建沿海等大型基礎(chǔ)設(shè)施重點項目供砂，資金來源為中央財政資金。

此外，廣東省、海南省日前也啟動了海砂勘探行動：3月13日，海南省海砂資源儲量勘查在瓊州海峽東口淺海全面啟動；3月底，前廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局?jǐn)M對開展廣東江門、陽江，海南鶯歌海鎮(zhèn)近海海域海砂地質(zhì)鉆探進(jìn)行外協(xié)招標(biāo)。

海砂資源密集勘探，標(biāo)志著我國更大范圍海砂開采用作建筑用砂、填海用砂或?qū)⑦M(jìn)入合法時代。未來，合規(guī)運營的沿海自吸自卸砂船必將在淺灘海砂開采中占有一席之地。