云南建投混凝土公司廣南分公司廣那高速項目中用精品機制砂代替河砂生產(chǎn)C50高速公路混凝土，累計使用精品機制砂約8萬噸，完成約1300片T梁的生產(chǎn)和約14000立方米C50箱梁泵送混凝土的澆筑，克服了項目河砂資源嚴重匱乏等困難，保障項目順利通車。

困則思——探索篇

廣那高速起于廣南縣蓮城鎮(zhèn)冷水溝，止于G80廣昆高速公路云南境內(nèi)富寧至硯山段K184+500處，全長49.7公里，該公司在沿線共建有5座混凝土拌合站，負責(zé)全線的混凝土生產(chǎn)供應(yīng)。作為2019年縣域高速公路“能通全通”項目之一，工期緊、任務(wù)重，混凝土的生產(chǎn)供應(yīng)面臨巨大挑戰(zhàn)。2019年8月至12月需要完成2600多片C50T梁的生產(chǎn)，相關(guān)原材料的采購和儲備面臨空前壓力，再加上項目所在地的河砂資源嚴重匱乏，且調(diào)運距離較遠、運輸?shù)缆菲閸珉y行，讓原本艱巨的混凝土生產(chǎn)任務(wù)變得更加難以完成，另辟蹊徑勢在必行。

面對這些困難，積極與該項目公司質(zhì)量技術(shù)部門聯(lián)動，積極與總包部中心試驗室、項目公司、文山州質(zhì)檢局、交通管理管控部門對接溝通，想法設(shè)法制定保供措施和方案，得到了各家單位的支持和幫助，最終確定了生產(chǎn)使用精品機制砂代替河砂生產(chǎn)C50混凝土這一思路。該公司一方面不斷從外地調(diào)運河砂，另一方面立即著手精品機制砂生產(chǎn)事宜。

思則變——實踐篇

精品機制砂生產(chǎn)線名片：精品機制砂系統(tǒng)由VSI制砂整形系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、除塵回收系統(tǒng)、石粉儲存系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)等組成，采用創(chuàng)新生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)系統(tǒng)的合理布局，建設(shè)成為高效集約型生產(chǎn)線，有效解決了傳統(tǒng)機制砂粒形差、級配缺乏合理、石粉含量偏多的問題。該生產(chǎn)系統(tǒng)采用合理的干法生產(chǎn)工藝進行生產(chǎn)，并通過生產(chǎn)系統(tǒng)工藝的整形作用，生產(chǎn)出粒形接近天然砂、質(zhì)量級配較為穩(wěn)定的精品機制砂。

就近選用合格的砂石料廠進行生產(chǎn)調(diào)試，選擇經(jīng)過破碎篩選成型的4.75～9.5、9.5～19、19～31.5mm三級配碎石，通過檢測生產(chǎn)成品的石粉含量、細度模數(shù)等指標不斷進行碎石摻配比例的調(diào)試，最終確定合理的差配比例，確保生產(chǎn)成品滿足規(guī)范要求。

根據(jù)原材料進行多次試驗，選取合理的配合比，結(jié)合外加劑性能，加入保水劑和增稠組分，改善其保水性和粘聚性，降低混凝土粘度、減少泌水，控制收縮，避免收縮裂縫。通過大量的試驗室試配試驗，并在總包部中心試驗室、監(jiān)理單位、第三方檢測單位等多方見證下完成了配合比報驗工作。
 

配合比報驗
 

最終，精品機制砂沒有辜負各方的期望，順利地通過了各項檢測試驗，各項指標均達到了高速公路C50混凝土生產(chǎn)要求。

變則通——收獲篇

功夫不負有心人。通過分公司整個團隊的不懈努力，使用精品制品機生產(chǎn)的機制砂C50混凝土終于實現(xiàn)了實體澆筑。
 

T梁覆蓋養(yǎng)生
 

由于精品機制砂含有一定量的石粉，增加了精品機制砂混凝土的漿體量，致使混凝土容易發(fā)生塑性收縮和因干燥收縮而開裂。因此，精品機制砂生產(chǎn)的混凝土澆筑后在初凝前須及時進行土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護，實體構(gòu)件拆模后務(wù)必及時貼膜灑水養(yǎng)護，確保強度的正常發(fā)展。分公司精心的生產(chǎn)組織，施工單位悉心的養(yǎng)護照料，最終使用機制砂生產(chǎn)的C50混凝土澆筑的T梁外觀效果良好，強度達到預(yù)期，各項指標完全滿足高速公路混凝土質(zhì)量標準。
 

T梁實體表面貼膜灑水養(yǎng)護
 

自2019年8月精品機制砂全面推廣使用以來，廣那高速累計使用精品機制砂約8萬噸，完成了約1300片T梁的生產(chǎn)和約14000立方米C50箱梁泵送混凝土的澆筑。這一舉措在很大程度上降低了混凝土的生產(chǎn)成本，同時為完成廣那高速“12.31”通車節(jié)點目標作出了巨大貢獻，也為公司在高速公路混凝土生產(chǎn)供應(yīng)及質(zhì)量控制方面積累了寶貴經(jīng)驗，為公司開啟了精品機制砂代替河砂大規(guī)模生產(chǎn)高速公路高等級混凝土的先河。