人間四月芳菲盡，中原大地顯妖嬈。4月2日，一列滿(mǎn)載50車(chē)100個(gè)集裝箱砂石骨料的35噸敞頂箱班列從蘇橋車(chē)站抵達(dá)鄭州鐵路集裝箱中心站。經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的裝卸、分撥，快速配送到了鄭州及周邊的商砼站。這標(biāo)志著鄭州砂石建材“公轉(zhuǎn)鐵”班列正式啟動(dòng)開(kāi)行。

面對(duì)疫情沖擊，鄭州鐵路集裝箱中心站抓疫情防控不松懈，抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)保供需，開(kāi)行“公轉(zhuǎn)鐵”班列，傾力打造砂石建材集散分撥中心，致力服務(wù)于鄭州國(guó)家中心城市發(fā)展。

他們根據(jù)鄭州建設(shè)項(xiàng)目眾多、但本地基本沒(méi)有可供采掘的砂石建筑材料的實(shí)際情況，堅(jiān)持融合發(fā)展理念，打出“組合拳”，發(fā)揮公鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，拓展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，努力增運(yùn)上量，暢通民生供需。
 

鄭州地處中原腹地，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。由于公路靈活議價(jià)，鐵路、公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈白熱化，氧化鋁、鋼鐵制品、礦建等貨源基本分布在沿京廣鐵路線以西地區(qū)，廠家和貨代公司大多在北京廣、西隴海、焦柳線沿線的集裝箱辦理站，就近上站發(fā)貨。加之鄭州人工成本較高、環(huán)保管控嚴(yán)格，本地貨源嚴(yán)重流失。

為響應(yīng)政府號(hào)召，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)公司鄭州車(chē)務(wù)段和鄭州鐵路集裝箱中心站以開(kāi)行“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”班列為目標(biāo)，勇闖市場(chǎng)，廣攬貨源，通過(guò)多種渠道，聯(lián)系在許昌、三門(mén)峽、郟縣、信陽(yáng)等地區(qū)砂石骨料供應(yīng)商和鐵路車(chē)務(wù)站段，力爭(zhēng)鐵路在箱力、運(yùn)力、運(yùn)價(jià)等方面的支持，并協(xié)助供應(yīng)商制定完善砂石骨料裝箱、上站、發(fā)運(yùn)方案和作業(yè)流程，大力開(kāi)行“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”班列，有效組織河沙、石子重箱到達(dá)。

按下“加速鍵”，降本增效供需求。對(duì)到達(dá)的砂石骨料重箱，鄭州鐵路集裝箱中心站預(yù)先安排方案、細(xì)化作業(yè)流程，不斷改進(jìn)、優(yōu)化砂石骨料重箱卸車(chē)、集卡車(chē)配送作業(yè)和回送空箱作業(yè)環(huán)節(jié)，大力提高效率、降低“最后一公里”成本。

“通過(guò)鐵路搭建供應(yīng)商和鄭州本地料場(chǎng)、商混站的溝通商業(yè)信息的橋梁，有效地促成了我們購(gòu)銷(xiāo)雙方直接溝通議價(jià)，去除了中間環(huán)節(jié)、打通了砂石銷(xiāo)售渠道、降低了供銷(xiāo)雙方成本。”廣州玖盛物流有限公司劉建國(guó)總經(jīng)理高興地說(shuō)。

2月份以來(lái)，鄭州鐵路集裝箱中心站運(yùn)輸產(chǎn)自信陽(yáng)、許昌、三門(mén)峽等地的沙石骨料共計(jì)300TEU7000余噸。