3月30日消息，記者從交通運輸部東海航海保障中心獲悉，昨天（3月29日），隨著長江口南槽航道96座導(dǎo)助航標(biāo)志調(diào)整和設(shè)置工作的結(jié)束，該航道治理一期工程的第一階段航海保障工程圓滿收官，這也標(biāo)志著南槽航道已經(jīng)具備5000噸級船舶滿載乘潮雙向多線通航，1萬噸至2萬噸級船舶減載乘潮通航和大型空載船舶下行乘潮通航的能力。
 

據(jù)了解，長江干流經(jīng)三級分汊，形成四個入?？冢渲械牡谌壏帚庑纬闪艘槐币荒蟽蓚€航槽。目前，北槽已經(jīng)建成12.5米長江口深水航道，是長江口的主航道。南槽航道作為長江口的重要輔道，是中小型船舶及淺吃水大型船舶進江出海的主要通道。隨著進出長江口船舶數(shù)量日益增多，南槽航道通航密度越來越大，平均每日流量已達1000余艘次。但受航道水深限制，部分船舶必須候潮才能通行，且航道內(nèi)特別是九段沙警戒區(qū)附近水域存在流動性淺點，船舶擱淺險情時有發(fā)生。為加快交通強國建設(shè)，積極構(gòu)建沿江綜合立體交通走廊，補齊水運基礎(chǔ)設(shè)施短板，在交通運輸部和上海市人民政府的共同推動下，長江口南槽航道一期工程于2018年底正式啟動。

據(jù)悉，南槽航道經(jīng)過疏浚后，由海事測繪部門進行單波束交工測量和多波束全覆蓋掃海測量，已確認滿足船舶通航的要求。“我們此次在對長江口導(dǎo)助航標(biāo)志進行重大調(diào)整的同時，也將同步更新長江口水域的海圖數(shù)據(jù)，這也是我們按照長江口‘一主兩輔一支’航道體系總體規(guī)劃，繼長江口深水航道治理工程后，實施的又一重大航海保障工程，將有效緩解長江口深水航道的通航壓力，提升長江口總體的通航效率和綜合保障能力。”東海航海保障中心副主任、總工程師劉嘉華介紹。

據(jù)了解，東海航海保障中心此次共派出6艘航標(biāo)作業(yè)船舶，完成96座燈浮、燈船、虛擬航標(biāo)等各類導(dǎo)助航標(biāo)志的調(diào)整和設(shè)置，同時完成《長江口南槽航道（一）》《長江口南槽航道（二）》《長江口南槽航道（三）》等三幅海圖的調(diào)整。今年6月前，該中心還將在南槽航道新建19座導(dǎo)助航標(biāo)志，其中4座具備水文生態(tài)環(huán)境監(jiān)測功能，提供導(dǎo)助航服務(wù)保障航道暢通的同時監(jiān)測九段沙濕地自然保護區(qū)水域的水文生態(tài)環(huán)境，為上海國際航運中心建設(shè)、長三角區(qū)域一體化發(fā)展和生態(tài)保護貢獻航海保障力量。