臺州海事3月26日消息：疫情未散，長江上千艘萬噸級內(nèi)河船已瘋狂入海，往返長江和臺灣海峽非法載運(yùn)盜采海砂！
 

沿海水域內(nèi)河船連成“一條龍”
 

VTS系統(tǒng)上的顯示更為直觀
 

上千艘萬噸級內(nèi)河船，往返一次至少能向長江流域輸入千萬噸盜采海砂！

為此，臺州海事局在玉環(huán)組織召開攔截打擊過境內(nèi)河船行動現(xiàn)場會，3月24日-25日，臺州海事兩天查獲9艘航經(jīng)臺州外海的長江內(nèi)河船。

此前，曾關(guān)注臺灣“海巡”在海峽驅(qū)逐大陸抽砂船以及部分大型海船船員對運(yùn)輸盜采海砂的排斥心理，然而，這一切都擋不住自愿前往的、跨航區(qū)航行的萬噸級內(nèi)河船。

內(nèi)河船船長、船員不明白其中危險(xiǎn)嗎？他們十分清楚。

唯生計(jì)而已，唯利益而已。

長江流域天然砂有巨大需求，臺灣淺灘盜采海砂有龐大供應(yīng)量，疫情期間可接的貨運(yùn)量減少、收入驟降，大量船東背負(fù)船貸，內(nèi)河船鋌而走險(xiǎn)瘋狂入海，一切似乎都說得通，但這個(gè)邏輯并不值得鼓勵(lì)。

早在2018年10月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門就發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)海砂開采運(yùn)輸銷售使用管理工作的通知》，要求地方嚴(yán)厲打擊非法開采、非法運(yùn)輸銷售、違規(guī)使用海砂等行為，加強(qiáng)對海砂開采、運(yùn)輸、銷售、使用管理。
 

2019年1月，中國海事局也曾發(fā)文對砂石船事故進(jìn)行分析，認(rèn)為海砂市場利益巨大，不法行為根深蒂固，全國范圍的非法開采、運(yùn)輸和出售海砂的行為已形成利益鏈，此外，船主安全意識淡薄，安全管理流于形式。

小編認(rèn)為，該問題由建筑用砂供需嚴(yán)重失衡、內(nèi)河船運(yùn)力嚴(yán)重過剩、臺灣淺灘海砂盜采猖獗等多方面因素促成。砂石行業(yè)來說，穩(wěn)定建筑用砂供應(yīng)、大力發(fā)展高品質(zhì)機(jī)制砂、培育使用機(jī)制砂的新習(xí)慣等無疑是當(dāng)務(wù)之急！