“復(fù)工復(fù)產(chǎn)后擺在面前最大的難題，就是碼頭有限的泊位數(shù)難以滿足激增的出入境船舶?？苛?。”3月11日，廣東東莞邊檢站執(zhí)勤三隊(duì)組織船舶代理員召開業(yè)務(wù)答疑會，針對優(yōu)化邊檢手續(xù)辦理流程、提升口岸效能做出解答。

據(jù)廣州日報(bào)報(bào)道，香港國際機(jī)場第三跑道建設(shè)項(xiàng)目是粵港澳大灣區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目工程，其中工程的填海項(xiàng)目需用超過1.2億立方砂石，由于香港砂石料源非常緊張，需內(nèi)貿(mào)船運(yùn)輸大量砂石至錨地或?qū)ν忾_放口岸，由往來港澳小型船舶在廣州港或東莞港所屬口岸24小時(shí)不斷接駁至香港填海。該工程于2017年動工，計(jì)劃兩年半完成，由于竣工時(shí)間已迫在眉睫，加上疫情期間工期的影響，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后導(dǎo)致運(yùn)砂的往來港澳小型船舶艘次量驟然提升，不到一個(gè)月的時(shí)間該類型的出入境船舶量已達(dá)到300多艘次。

“船舶量突然增多，但是泊位量有限，如果效率跟不上，船舶靠泊就是個(gè)難題，也會引發(fā)一系列監(jiān)管的隱患問題。”該站民警介紹，運(yùn)送砂石的往來港澳小型船舶主要停靠在宏業(yè)碼頭和駁船碼頭，加上還有其他代理公司的出入境船舶，一個(gè)泊位有時(shí)候要同時(shí)辦理多條出入境船舶，在船舶劇增、警力緊缺、泊位有限的情況下，這無疑是對邊檢效率提出了新的考驗(yàn)。

然而，應(yīng)對不斷攀升的出入境船舶數(shù)量，該站民警急而不慌，忙而不亂、認(rèn)真研究調(diào)配警力配置，優(yōu)化勤務(wù)模式，創(chuàng)新服務(wù)舉措等現(xiàn)實(shí)課題，全力提升出入境船舶通關(guān)效率。

“為了加快建設(shè)香港國際機(jī)場第三跑道，邊檢民警處處為工程著想，對我們運(yùn)送砂石的出入境船舶是24小時(shí)隨到隨檢，而且在艘次量不斷飆升的情況，通關(guān)效率卻比以前更快，服務(wù)也更周到。”代理員凌文聰忍不住對邊檢民警豎起了大拇指。
 

據(jù)了解，因香港國際機(jī)場第三跑道項(xiàng)目仍未完工，該類砂石運(yùn)輸船舶總量在2020年工程結(jié)束前預(yù)計(jì)還會超過150條，為積極對接粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，該站深入貫徹落實(shí)國家移民管理局出臺的助力疫情防控服務(wù)經(jīng)濟(jì)民生的十項(xiàng)措施，堅(jiān)持零跑腿申報(bào)、一站式查驗(yàn)、24小時(shí)服務(wù)等系列便民利民措施，最大限度保障疫情期間，幫助企業(yè)經(jīng)濟(jì)獲益，助力粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目工程復(fù)工復(fù)產(chǎn)摁下“加速鍵”。