選礦廠的渣漿泵會因侵蝕、磨蝕和腐蝕而磨損。這會造成零部件表面的材料損耗。最終，泵將因為泵殼穿孔或泵揚(yáng)程嚴(yán)重下降而無法運(yùn)行。拆下的磨損部件可以提供大量有關(guān)泵運(yùn)行狀況的信息。

葉輪葉片的輪廓可提供平均流量相對于最佳效率流量的指示。橫貫葉片前緣的均勻磨損通常意味著泵的運(yùn)轉(zhuǎn)接近最佳效率點。（圖1）

遠(yuǎn)低于最佳效率點運(yùn)轉(zhuǎn)會引起葉輪入口內(nèi)的再循環(huán)。這一點可以從旋渦得到證明，其將料漿從葉片前部排出。這些情況有時會完全磨穿葉輪前蓋板。（圖2和3）

超過最佳效率點運(yùn)轉(zhuǎn)會導(dǎo)致較高的入口速度，并增加固體顆粒撞擊葉輪表面時的沖擊能。然而，大顆粒因其高質(zhì)量也具有很高的能量。因此，葉輪后蓋板的沖擊磨損可能是由于超過最佳效率點運(yùn)轉(zhuǎn)，或者是由于粗顆粒造成的。（圖4）

白口鐵部件磨損的兩種主要機(jī)制是沖擊磨損和滑動磨損。滑床的定義是光滑的、拋光的表面（圖5）。有時這個表面形成一種獨特的形態(tài)，像沙丘一樣（Wilson, 2006）；有人認(rèn)為這些沙丘的波長與礦漿的粒徑有關(guān)（Walker, 2016）。

隨著粒徑的增加，粗顆粒穿過這個滑床，并因撞擊而造成損傷。這是一種更具破壞性的機(jī)制，沖擊磨損會導(dǎo)致更快的材料損耗（圖6）。表面不再那么光滑，可能出現(xiàn)磨砂狀外觀。（Wilson, 2006）

暴露在腐蝕性液體和磨蝕性顆粒中的部件的材料損耗極高。被嚴(yán)重腐蝕的磨損部位最明顯的特征是顏色，馬氏體基體氧化后會變成紅棕色（圖7）。

這也削弱了支承硬質(zhì)碳化物的基體，很容易被磨蝕性顆粒擊穿，造成快速磨損。

幸運(yùn)的是，如果通過添加更多的合金元素，例如鉻或鉬，來改變?nèi)垠w的化學(xué)成分，通?？梢蕴岣哌@些部件的磨損壽命。

在美卓，他們認(rèn)為每一個細(xì)節(jié)都很重要，從泵上拆下的磨損部件可以提供大量關(guān)于泵運(yùn)行狀況的信息。只要有一點經(jīng)驗，就可以判斷導(dǎo)致故障的因素。如果您希望嘗試新材料或結(jié)構(gòu)，這將對您很有幫助。關(guān)鍵在于保持良好的記錄，并與泵送設(shè)備的原始設(shè)備制造商探討您的關(guān)注點。