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西安310國道里的黑科技:建筑垃圾也是寶

2019-05-20 來源: 中國振動(dòng)機(jī)械網(wǎng)
    近些年,我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市化進(jìn)程日益加快,舊城改造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等產(chǎn)生大量建筑垃圾,露天堆放或者簡易填埋,既占用了土地、造成環(huán)境污染,也是對(duì)資源的浪費(fèi),建筑..

 

 

近些年,我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市化進(jìn)程日益加快,舊城改造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等產(chǎn)生大量建筑垃圾,露天堆放或者簡易填埋,既占用了土地、造成環(huán)境污染,也是對(duì)資源的浪費(fèi),建筑垃圾資源化利用迫在眉睫。2018年以來生態(tài)環(huán)境部對(duì)汾渭平原大氣治理強(qiáng)化督查和秦嶺北麓違建專項(xiàng)整治力度不斷加大,西安市周邊天然石料越來越匱乏。

 

 

 

為解決當(dāng)前天然建筑砂石材料嚴(yán)重短缺現(xiàn)實(shí)問題

西安市交通運(yùn)輸局公路工程管理處

依托G310西安過境公路項(xiàng)目

聯(lián)合長安大學(xué)經(jīng)過大量試驗(yàn)研究后

將再生建筑垃圾提高比例應(yīng)用于水泥穩(wěn)定碎石底基層

研制出一種高摻量建筑垃圾水泥穩(wěn)定碎石混合料

并于2018年10月進(jìn)行了試驗(yàn)段底基層鋪設(shè)

項(xiàng)目工程人員正在介紹高摻量建筑垃圾水泥穩(wěn)定碎石混合料

 

 

建設(shè)過程中對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制,確保建筑垃圾再生粗集料混凝土塊含量≥40%,壓碎值含量≤45%,針片狀含量≤20%,再生細(xì)集料砂當(dāng)量≥40%,0.075mm以下材料塑性指數(shù)≤17%,有機(jī)質(zhì)含量﹤2%;并安排專人在拌合站進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),拌合前進(jìn)行灑水悶料,使建筑垃圾含水率達(dá)到5%-8%,拌合時(shí)使用4個(gè)料倉進(jìn)行拌料,保證級(jí)配符合要求;施工過程中控制攤鋪速度在1m/min-1.5m/min,配備2臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)、3臺(tái)鋼輪壓路機(jī)、1臺(tái)膠輪壓路機(jī)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓,碾壓結(jié)束前,對(duì)局部曬干和風(fēng)干的區(qū)域,及時(shí)噴霧補(bǔ)水;碾壓結(jié)束后表面立即覆蓋透水無紡?fù)凉げ疾⑺B(yǎng)生。

柱形為高摻量建筑垃圾水泥穩(wěn)定碎石混合料,罐中為再生建筑垃圾

經(jīng)檢測,底基層平整密實(shí),壓實(shí)度、強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求,通車后路面運(yùn)行狀態(tài)良好,實(shí)現(xiàn)了破解天然材料短缺、減少建設(shè)成本的目標(biāo)。

圖為高摻量建筑垃圾水泥穩(wěn)定碎石混合料

這種利用建筑垃圾再生的高摻量建筑垃圾水泥穩(wěn)定碎石混合料,減少了天然砂石料用量,實(shí)現(xiàn)了降低路面基層材料成本20%左右的目標(biāo),為我市公路行業(yè)建筑垃圾再生利用提供了技術(shù)參數(shù),對(duì)大面積推廣應(yīng)用于公路建設(shè)領(lǐng)域具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。


項(xiàng)目一:310國道西安過境公路二期項(xiàng)目

該項(xiàng)目是以過境交通為主兼顧區(qū)域交通的國道主干線,是西渭一體化的主要交通道路,也是西安路網(wǎng)的重要組成部分,在關(guān)中干線公路網(wǎng)中占據(jù)著重要位置,本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于貫通西安東北、西南方向車輛國境線路有著重要意義。

工程概況:項(xiàng)目起點(diǎn)位于310國道渭南過境公路與渭南市高新區(qū)東風(fēng)大街延伸線相交處,線位沿零口鎮(zhèn)規(guī)劃線位布設(shè),跨越零河后從雷張村和小馬村南側(cè)經(jīng)過,下穿鄭西高鐵和大西高鐵,之后線位折向南,下穿西咸北環(huán)線高速公路后繼續(xù)向西,上跨包西鐵路,與何寨路平交,在渭河附近平行西咸北環(huán)線高速公路布設(shè)分別跨越東河堤路、渭河、西河堤路??缭轿己雍?,向西南布設(shè),與臨潼渭北工業(yè)園區(qū)規(guī)劃線在新閻路處相交。

本項(xiàng)目包含特大橋1座,大橋1座,分離式立交2座,分別為渭河特大橋(2425.4m)、零河大橋(131.6m)、渭化鐵路專用線分離式立交(331.6m)以及包西鐵路分離式立交(701.6m)。全線采用一級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)行車速度80km/h。

項(xiàng)目二:310國道西安過境公路三期項(xiàng)目

該項(xiàng)目是連接西安市主城區(qū)和高陵涇河工業(yè)園區(qū)的重要通道,項(xiàng)目的建成將有效地提高道路通行能力和服務(wù)水平,對(duì)于完善西安路網(wǎng)布局,促進(jìn)高陵涇河工業(yè)園區(qū)快速發(fā)展及品質(zhì)西安的建成具有重要意義。

工程概況:三期項(xiàng)目全長共6.6km,包含四個(gè)施工段:涇渭河橋工程、西營十字立交工程、渭河橋南岸至幸福渠段改擴(kuò)建工程、廣運(yùn)潭大道市政工程。

其中:

涇渭河橋工程:新建涇河大橋和渭河特大橋工程分別位于老涇河橋和渭河橋西側(cè)。涇河大橋全長520.4m,全橋共4聯(lián),橋?qū)?5m。渭河特大橋全長1186m,全橋共7聯(lián),橋?qū)?6m。

西營十字立交工程:西營十字立交橋工程全長1075m,位于高陵開發(fā)區(qū)內(nèi),為涇渭路主線上跨長慶路的兩層變異菱形立交。立交為雙向六車道,南北方向長1075m,東西方向長340.544m。

渭河橋南岸至幸福渠段改擴(kuò)建工程:該工程北起渭河大橋南岸至幸福渠段,全線采用雙向六車道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),全長共1685m,設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h,路基寬度32m。

廣運(yùn)潭大道市政工程:廣運(yùn)潭大道(啟源二路至向陽大道)市政工程屬城市主干線,雙向6車道,全長1975m,該施工段包括道路與排水工程,道路規(guī)劃紅線寬度為50m。

 

 


本文關(guān)鍵詞:

碎石 建筑垃圾 天然石料

責(zé)任編輯:曉麗
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