近些年，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，城市化進程日益加快，舊城改造、基礎設施建設等產(chǎn)生大量建筑垃圾，露天堆放或者簡易填埋，既占用了土地、造成環(huán)境污染，也是對資源的浪費，建筑垃圾資源化利用迫在眉睫。2018年以來生態(tài)環(huán)境部對汾渭平原大氣治理強化督查和秦嶺北麓違建專項整治力度不斷加大，西安市周邊天然石料越來越匱乏。

建設過程中對原材料進行嚴格控制，確保建筑垃圾再生粗集料混凝土塊含量≥40%，壓碎值含量≤45%，針片狀含量≤20%，再生細集料砂當量≥40%，0.075mm以下材料塑性指數(shù)≤17%，有機質(zhì)含量﹤2%；并安排專人在拌合站進行技術指導，拌合前進行灑水悶料，使建筑垃圾含水率達到5%-8%，拌合時使用4個料倉進行拌料，保證級配符合要求；施工過程中控制攤鋪速度在1m/min-1.5m/min，配備2臺雙鋼輪壓路機、3臺鋼輪壓路機、1臺膠輪壓路機嚴格按照要求進行初壓、復壓、終壓，碾壓結(jié)束前，對局部曬干和風干的區(qū)域，及時噴霧補水；碾壓結(jié)束后表面立即覆蓋透水無紡土工布并灑水養(yǎng)生。

柱形為高摻量建筑垃圾水泥穩(wěn)定碎石混合料，罐中為再生建筑垃圾

經(jīng)檢測，底基層平整密實，壓實度、強度等各項指標均符合規(guī)范要求，通車后路面運行狀態(tài)良好，實現(xiàn)了破解天然材料短缺、減少建設成本的目標。

圖為高摻量建筑垃圾水泥穩(wěn)定碎石混合料

這種利用建筑垃圾再生的高摻量建筑垃圾水泥穩(wěn)定碎石混合料，減少了天然砂石料用量，實現(xiàn)了降低路面基層材料成本20%左右的目標，為我市公路行業(yè)建筑垃圾再生利用提供了技術參數(shù)，對大面積推廣應用于公路建設領域具有重要的現(xiàn)實意義。