自我國收緊天然建筑用砂開采后，大量無合法開采證書的采砂船聚集在臺灣海峽開采海砂，萬噸級海船裝船后運(yùn)往長三角、珠三角等地區(qū)。為此，沿海各地均開展了非法開采海砂、運(yùn)砂整治行動。

而綜合近一周以來的沿海運(yùn)價指數(shù)來看，沿海海砂運(yùn)輸仍然火爆，加上其他碎石等放貨，砂石運(yùn)費(fèi)有增無減。

4月25日-28日，沿海運(yùn)價指數(shù)顯示，海峽砂等砂類貨物運(yùn)輸仍然火爆：

4月25日，7.6萬噸海船從海峽到天津的運(yùn)費(fèi)為30.5元；

4月26日，5.6萬噸海船從北方到上海運(yùn)費(fèi)報價35元；

4月28日，2.1萬噸海船從海峽到舟山運(yùn)費(fèi)報價41.5元。

根據(jù)近期沿海市場表現(xiàn)，大霧封航不斷，壓港嚴(yán)重；沿海各地嚴(yán)打內(nèi)河船，對砂石運(yùn)輸產(chǎn)生較大影響，海船一船難求，海砂等非煤貨源占用大量運(yùn)力，市場非煤貨盤對海船的需求日增，部分貨主加價定船以求成交。

此外，近期我國沿海主要貨重之一煤炭貨盤詢盤增多，且由于惡劣天氣不斷船舶周轉(zhuǎn)緩慢，未來一段時間貨多船少，運(yùn)價漲幅可能有所擴(kuò)大。