近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展、各類基建項(xiàng)目的推進(jìn)，黃沙的需求量不斷增大。與此同時(shí)受環(huán)境執(zhí)法力度日益加大影響，眾多沿江、沿河的小型非法采砂廠陸續(xù)關(guān)停，導(dǎo)致黃沙市場供不應(yīng)求，黃沙價(jià)格一路攀升。供需端發(fā)生變化，讓不少建筑企業(yè)開始“舍近求遠(yuǎn)”。于是大量來自福建、廣東以及馬來西亞等東南亞國家的黃沙，紛紛通過水路轉(zhuǎn)運(yùn)至江浙滬等長三角地區(qū)，形成了“南沙北運(yùn)”的景象。

事實(shí)上，早在2018年7月就有消息稱馬來西亞河砂將出現(xiàn)在江蘇市場。2018年9月，馬來西亞彭亨河的河砂到達(dá)泰州港，過駁價(jià)為178元/噸，港口堆場價(jià)為185元/噸。“河砂靠進(jìn)口”的調(diào)侃終成現(xiàn)實(shí)。

今年1月，從馬來西亞引進(jìn)的5萬噸建筑用砂經(jīng)過海上運(yùn)輸?shù)诌_(dá)海南洋浦港，市場售價(jià)185元/噸。另外，儋州市負(fù)責(zé)引進(jìn)省外境外建筑用砂的相關(guān)人員表示，若市場反應(yīng)良好，將計(jì)劃每月從馬來西亞引進(jìn)100至130萬噸建筑用砂。