建筑渣土運(yùn)輸車輛不用現(xiàn)場跟蹤、死看死守，只要輕點(diǎn)手機(jī)，車牌號碼、行駛方向、行車速度、傾卸位置等信息便可一目了然，實(shí)時監(jiān)控；建筑工地出入口沒有人工值守，保潔是否到位，通過平臺，監(jiān)管人員一清二楚……記者昨天獲悉，這是鎮(zhèn)海區(qū)建筑垃圾監(jiān)管平臺所帶來的一系列變化：用高科技城市管理方式，讓建筑垃圾管控進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代。

渣土運(yùn)輸過程更加合法合規(guī)

建筑垃圾運(yùn)輸車輛在監(jiān)管過程中，一旦出現(xiàn)亂傾倒、未按規(guī)定路線行駛等違規(guī)行為，系統(tǒng)會立即預(yù)警，監(jiān)管人員對這些預(yù)警信息進(jìn)行處理后報送給執(zhí)法部門，執(zhí)法人員實(shí)時跟進(jìn)，對違規(guī)行為展開調(diào)查，一經(jīng)查實(shí)就實(shí)施相應(yīng)的處罰。“在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，拉運(yùn)渣土過程中，偶爾會有人動‘歪腦筋’，但在鎮(zhèn)海區(qū)建筑垃圾監(jiān)管平臺的監(jiān)管下，渣土運(yùn)輸過程更加合法合規(guī)。”采訪中，渣土車司機(jī)這么說。

“以前建筑渣土整治，往往采用定點(diǎn)設(shè)卡方式，對過往渣土運(yùn)輸車輛進(jìn)行攔截，然后要求他們停車配合檢查。這種方式一方面存在安全隱患，另一方面也確實(shí)給運(yùn)輸車輛帶來不必要的麻煩。”有了監(jiān)管平臺，執(zhí)法人員只要手持執(zhí)法終端，不用攔車，對面前路過的渣土運(yùn)輸車輛，合規(guī)有證的一路暢通無阻，有問題的才會跳出預(yù)警信息，執(zhí)法人員只對那些有問題的車輛開展檢查，減少了工作量，加大了執(zhí)法的精準(zhǔn)性。

建立“紅黑榜”與計(jì)分體系

為從根本上解決建筑垃圾供需矛盾，鎮(zhèn)海區(qū)建筑垃圾監(jiān)管平臺及時發(fā)布供需信息，相關(guān)單位可以通過供需平臺，快速、準(zhǔn)確地了解和聯(lián)系出土或需土單位，有效解決區(qū)內(nèi)建筑垃圾就近平衡問題。

建筑垃圾大數(shù)據(jù)可視化為監(jiān)管部門提供了決策依據(jù)。通過人工智能計(jì)算，可對建筑垃圾運(yùn)輸流向流量、運(yùn)輸軌跡密集度、可疑工地、建筑垃圾有效通行證規(guī)劃線路、建筑垃圾違規(guī)事件進(jìn)行大數(shù)據(jù)智能分析。這些預(yù)警信息，能為管理者提供相關(guān)工地、企業(yè)、車輛的實(shí)時情況，有針對性地采取措施，進(jìn)行提醒與管控，也能為執(zhí)法者提供相關(guān)的違規(guī)信息與線索，讓執(zhí)法有的放矢。

建筑垃圾處置過程中可能會涉及建筑工地、運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸車輛，這些都是建筑垃圾日常監(jiān)管的對象，平臺通過建立鎮(zhèn)海區(qū)建筑垃圾處置信用體系，再加上平臺信用建設(shè)模塊內(nèi)建立的“紅黑榜”與計(jì)分體系，使轄區(qū)內(nèi)監(jiān)管對象的日常誠信情況實(shí)時反映在平臺中。對于“紅榜”誠信對象，行業(yè)管理部門對企業(yè)相關(guān)審批辦理工作予以保障待遇，并可享受誠信自助式踏勘或承諾式先行核準(zhǔn)；對于“黑榜”不誠信對象，作為重點(diǎn)對象嚴(yán)格審核與監(jiān)管。