那些年，發(fā)電廠發(fā)生在給煤機(jī)上的那些事故~~~

一、#6B給煤機(jī)跳閘爐膛爆燃事故

一、事故經(jīng)過

9月18日，白班#6機(jī)組負(fù)荷192MW，A、B、D、E煤層運(yùn)行，CCS控制方式。7：11分 6B給煤機(jī)落煤管堵煤，6B給煤機(jī)跳閘。立即解CCS為TF控制方式。7：12分6B磨煤機(jī)跳閘，6A層燃燒不穩(wěn)，負(fù)荷從190MW下降至80MW，汽泵出力不足，汽包水位下降。7：14分投油槍AB1、AB3，爐膛出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象。爐膛負(fù)壓波動最高到+2700Pa，負(fù)荷迅速回升到200MW，汽泵出力快速增加，給水量大幅度增加。汽包水位出現(xiàn)大幅波動，加上爆燃出現(xiàn)的虛假水位，汽包水位最高達(dá)到+308mm。，后因延時(shí)不夠，才沒有出現(xiàn)MFT的嚴(yán)重后果。

二、事故分析總結(jié)

1、在此次事故過程中， 因連續(xù)暴雨天氣，6B給煤機(jī)出口堵煤，由于6A煤層相距6D煤層很遠(yuǎn)(這點(diǎn)與一、二期的鍋爐不一樣)，影響6A煤層著火、燃燒穩(wěn)定性，致使負(fù)荷大幅度降低，汽包水位調(diào)節(jié)難度變大。6B給煤機(jī)因堵煤跳閘后，因點(diǎn)火能量不足(負(fù)荷小于30%)6B磨跳閘。

2、6B給煤機(jī)出口堵煤后，6A層煤粉著火、燃燒不好，部分煤粉沒有著火，當(dāng)油槍投入時(shí)，爐膛內(nèi)部產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象，爐膛負(fù)壓瞬間高至+2700Pa，后恢復(fù)正常。由于爐膛出現(xiàn)爆燃，汽包水位產(chǎn)生虛假水位，水位瞬間上沖到+308mm后回落，情況極其危險(xiǎn)，已準(zhǔn)備打閘小機(jī)，但發(fā)現(xiàn)水位回落(爆燃前蒸發(fā)量約350t/h，給水量198t/h，汽包水位+101mm且是下降趨勢)。以后出現(xiàn)A、D磨隔兩層運(yùn)行，油槍又不能及時(shí)投入的異常情況時(shí)，為防止爆燃事故發(fā)生，應(yīng)先及時(shí)投入CD或EF層油槍(防止滅火)，將A磨煤量降到最小運(yùn)行或停運(yùn)A磨運(yùn)行，再投入AB油層，重新恢復(fù)A制粉系統(tǒng)運(yùn)行。這樣可避免或減小爆燃情況發(fā)生。鑒于#5、6爐煤層設(shè)計(jì)的特殊性，建議“煤層火檢全部失去聯(lián)跳該煤層“的保護(hù)應(yīng)該恢復(fù)，這樣可避免這種爆燃情況的發(fā)生。

3、投油槍過程中，因擺角不合適(40%-60%)，導(dǎo)致油槍不能及時(shí)投入，使A煤層著火、燃燒惡化，負(fù)荷大幅降低。建議把這一條件模擬掉(#5爐已經(jīng)模擬掉)。

4、當(dāng)負(fù)荷大幅波動時(shí)，還應(yīng)注意兩汽泵時(shí)而出力時(shí)而不出力，并切回機(jī)側(cè)“轉(zhuǎn)速自動”，爐側(cè)失去操控權(quán)，汽包水位較難控制。

5、目前#5、6機(jī)組在CCS和TF方式下，跳臺給煤機(jī)汽機(jī)調(diào)門關(guān)得過快，負(fù)荷均出現(xiàn)大幅度降低，這種情況在一、二期是不會出現(xiàn)的，什么原因有待分析。另外三期的調(diào)門開關(guān)速率操作員也無法在OPU站上改變。

6、以后A、C磨隔層運(yùn)行時(shí)，一定要注意防止類似事故的發(fā)生。鑒于三期煤層設(shè)計(jì)的特殊性，無論什么情況都不能允許隔兩層磨運(yùn)行。

7、由于三期機(jī)組和一、二期機(jī)組存在的差異，在事故情況下，可能會有不可預(yù)見的情況發(fā)生，平時(shí)需要大家結(jié)合設(shè)備的實(shí)際性能和設(shè)計(jì)特點(diǎn)多作事故預(yù)想，而且要把問題想透，不能完全停留在一、二期機(jī)組的老經(jīng)驗(yàn)上。這次沒有跳機(jī)是幸運(yùn)的，但暴露出很多問題，值得大家好好反思和總結(jié)。

二、給煤機(jī)入口落煤管煤自燃

一、 事件發(fā)生時(shí)間：2006年06月28日

二、 事件發(fā)生時(shí)工況：

機(jī)組準(zhǔn)備啟動，A送風(fēng)機(jī)、吸風(fēng)機(jī)運(yùn)行，電泵運(yùn)行，給水流量600t/h，鍋爐吹掃完成，機(jī)側(cè)旁路具備隨時(shí)投運(yùn)條件，汽輪機(jī)送軸封，抽真空完畢。準(zhǔn)備啟動磨煤機(jī)進(jìn)行升溫升壓。

三、 事件發(fā)生、擴(kuò)大及處理情況：

2006年06月28日14時(shí)28分，巡檢發(fā)現(xiàn)1E給煤機(jī)落煤管燒紅，立即匯報(bào)值長、單元長，判斷系落煤管內(nèi)原煤自燃所致。當(dāng)時(shí)情況非常緊急，值長立即令燃料運(yùn)行向1E原煤斗內(nèi)噴水降溫，匯報(bào)部門總值長及鍋爐專工到現(xiàn)場指揮滅火。

14時(shí)32分，運(yùn)行人員手動關(guān)閉并校嚴(yán)1E給煤機(jī)電動進(jìn)口閘板閥，聯(lián)系熱工強(qiáng)制1E給煤機(jī)啟動條件就地啟動1E給煤機(jī)，在啟動給煤機(jī)過程中，打開兩側(cè)觀察孔，發(fā)現(xiàn)落煤管內(nèi)已經(jīng)有明火，使用二氧化碳滅火器將給煤機(jī)內(nèi)火滅掉，將給煤機(jī)進(jìn)口閘板閥后內(nèi)自燃煤快速排至1E磨內(nèi)，并投入1E磨滅火蒸汽。同時(shí)加強(qiáng)對各原煤倉的溫度監(jiān)視。因發(fā)現(xiàn)及時(shí)，處理得當(dāng)，未影響#1爐啟動，保住了1E原煤倉及給煤機(jī)皮帶。

四、 事件原因及擴(kuò)大原因分析：

1. 直接原因分析：

原煤倉內(nèi)的煤自燃，導(dǎo)致E磨煤機(jī)落煤管自然。
2. 根本原因分析：

a) #1機(jī)組準(zhǔn)備啟機(jī)，D、E、F煤倉加煤為#4煤場自燃經(jīng)處理后的煤，處理后的煤溫度還較高，加入煤倉后，由于E磨未運(yùn)行，導(dǎo)致煤自燃。在條件滿足時(shí)比較容易自燃。

b) #1機(jī)組啟動過程為等離子運(yùn)行，熱風(fēng)溫度150度左右，給煤機(jī)密封風(fēng)門在開位置被固定死，導(dǎo)致熱風(fēng)(密封風(fēng))進(jìn)入給煤機(jī)，為煤自燃提供了輔助條件。

五、 事件暴露出的問題：

1. 燃料運(yùn)行人員不了解煤粉自燃的條件，造成高溫煤上原煤倉，造成煤粉自燃。

2. 集控運(yùn)行與燃料運(yùn)行溝通不到位，協(xié)調(diào)不好。

3. 燃料管理不到位，沒有制定詳細(xì)的防止煤自燃及處理的相關(guān)措施。

4. 設(shè)備設(shè)計(jì)不合理，給煤機(jī)密封風(fēng)門不能夠操作。

六、 防范措施：

1. 燃料運(yùn)行人員考慮不周，將自燃煤(雖經(jīng)處理過)加入煤倉;現(xiàn)規(guī)定自燃煤處理后，待溫度正常后再進(jìn)行加倉。

2. 集控運(yùn)行應(yīng)保持通信暢通，加強(qiáng)與外圍系統(tǒng)的聯(lián)系、溝通與協(xié)調(diào)，及時(shí)了解外圍系統(tǒng)的運(yùn)行方式。

3. 煤場應(yīng)制定更加詳細(xì)的防止煤自燃及處理的相關(guān)措施。

4.針對設(shè)計(jì)不合理的設(shè)備做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，及時(shí)安排進(jìn)行改造。設(shè)備部限期將給煤機(jī)密封風(fēng)門改為可操作門。

三、循環(huán)流化床鍋爐給煤機(jī)發(fā)生爆燃事故分析

2008年1月24日，內(nèi)蒙某廠1號鍋爐左側(cè)二、三級給煤機(jī)發(fā)生爆燃，發(fā)生了一起死亡2人、輕傷3人的人身傷亡事故，事故性質(zhì)為一般人身傷亡事故。

一、事故經(jīng)過

1月24日14時(shí)40分，某廠檢修項(xiàng)目部鍋爐專業(yè)部制粉班處理1號鍋爐左側(cè)二級給煤機(jī)皮帶劃痕缺陷，工作負(fù)責(zé)人劉××(死者)，工作組成員劉××(傷者)、梁××(傷者)、丁××(傷者)等共5人。

17時(shí)30分，1號機(jī)組(135MW)負(fù)荷67MW，鍋爐(440t/h循環(huán)流化床)主汽壓力11.2MPa，主汽溫度523℃/527℃，再熱器溫度487℃/527℃，床溫780℃，床壓5.0kPa,右側(cè)給煤量56t/h。1號鍋爐左側(cè)二級給煤機(jī)皮帶劃痕缺陷檢修工作結(jié)束，制粉班聯(lián)系運(yùn)行準(zhǔn)備試轉(zhuǎn)，并將左側(cè)二級給煤機(jī)皮帶檢修工作票送到控制室押回。運(yùn)行人員恢復(fù)措施：開啟左側(cè)二級給煤機(jī)密封風(fēng)風(fēng)門;開啟左1、左2旋轉(zhuǎn)給料閥密封風(fēng)風(fēng)門;開啟左1、左2旋轉(zhuǎn)給料閥下煤插板手動門;左1、左2落煤管密封風(fēng)風(fēng)門開度分別為44%和82%。此時(shí)左側(cè)三級給煤機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)中(實(shí)際未加轉(zhuǎn)速)。

17時(shí)52分，運(yùn)行人員啟動左側(cè)二級給煤機(jī)運(yùn)行，左側(cè)二級給煤機(jī)轉(zhuǎn)速加至1039轉(zhuǎn)/分，左側(cè)三級給煤機(jī)轉(zhuǎn)速加至1370轉(zhuǎn)/分。鍋爐巡檢值班員王××在就地應(yīng)制粉班檢修人員要求與控制室鍋爐副值班員王××聯(lián)系，告知左二級給煤機(jī)啟動后先不投煤，觀察一下左側(cè)二級給煤機(jī)皮帶運(yùn)行情況后再投煤。

17時(shí)58分，爐膛負(fù)壓-147Pa /-86Pa ，氧量左側(cè)12.4%、右側(cè)2.97%，一次風(fēng)壓12.8kPa，一次風(fēng)量125.8Nkm3/h，一次風(fēng)溫234.7℃/270.8℃，二次風(fēng)壓6.4 kPa，二次風(fēng)溫230.4℃/248℃，二次風(fēng)總量213.9Nkm3/h。此時(shí)，工作負(fù)責(zé)人劉××與安生部鍋爐專工朱××在左側(cè)二級給煤機(jī)頭部觀察孔處觀察皮帶運(yùn)行情況，突然，左側(cè)三級給煤機(jī)頭部發(fā)生爆燃，致使左側(cè)二級給煤機(jī)頭部檢查門(900×700×8)飛出約7米遠(yuǎn)，左側(cè)三級給煤機(jī)頭部箱體上蓋(3250×920×8)飛出約9米遠(yuǎn)。正在給煤機(jī)觀察孔觀察皮帶運(yùn)行情況的劉××、朱××，受到飛出的左側(cè)二級給煤機(jī)頭部檢查門打擊、沖擊波的沖擊和高溫氣體灼燙，導(dǎo)致當(dāng)場死亡，附近的工作人員劉××、梁××、丁××被高溫氣體灼燙，經(jīng)醫(yī)院診斷為面部、頸部輕度燒傷。

二、事故原因分析

(一)直接原因

1.左側(cè)三級給煤機(jī)前端因設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題，易積存煤塵，且無法檢查和清除，形成了爆燃物質(zhì)。

2.左側(cè)三級給煤機(jī)內(nèi)積存的煤塵陰燃為爆燃提供了火源，給煤機(jī)投運(yùn)時(shí)送入的密封風(fēng)為爆燃提供了助燃空氣。

3.給煤機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)攪動煤塵，使空氣與煤塵充分混合，引起煤塵爆燃。

(二)間接原因

1.二級給煤機(jī)頭部檢查門鉸鏈螺栓銷釘強(qiáng)度不足，在爆燃中發(fā)生彎曲破壞，導(dǎo)致檢查門飛出。

2.給煤機(jī)系統(tǒng)必要的監(jiān)測設(shè)備不全，不能滿足對運(yùn)行設(shè)備溫度、風(fēng)壓等參數(shù)監(jiān)視的需要。

3.對燃用褐煤鍋爐的給煤機(jī)防爆重要性認(rèn)識不足，在設(shè)計(jì)上沒有考慮安裝防爆裝置，發(fā)生爆燃時(shí)無法泄壓。

4.三級給煤機(jī)落煤管密封風(fēng)裝置為直管插入式，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。
三、暴露的主要問題

1.給煤機(jī)箱體設(shè)計(jì)存在問題。三級給煤機(jī)頭部箱體結(jié)構(gòu)不合理有死角，為積存煤塵提供了空間，且無檢查門，無法檢查、清除煤塵，存在爆燃隱患;給煤機(jī)箱體上只安裝一個(gè)溫度測點(diǎn)，無風(fēng)壓、可燃?xì)怏w監(jiān)測裝置，監(jiān)視手段不全;給煤機(jī)箱體上沒有防爆裝置，發(fā)生爆燃時(shí)無法泄壓;三級給煤機(jī)落煤管密封風(fēng)裝置為直管插入式，封閉效果不好，存在煙氣反竄隱患。

2.給煤機(jī)設(shè)備存在缺陷。一、二級給煤機(jī)頭部檢查門鉸鏈螺栓銷釘為開口管狀結(jié)構(gòu)，且配合間隙較大，經(jīng)校核不能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(NFPA標(biāo)準(zhǔn)8503)防爆壓力0.35MPa下的強(qiáng)度要求。

3.安全生產(chǎn)管理存在漏洞。運(yùn)行規(guī)程中有落煤管密封風(fēng)風(fēng)門開度及風(fēng)量規(guī)定，但監(jiān)測手段不全，實(shí)際操作中無法按照要求進(jìn)行控制;對燃用褐煤的循環(huán)流化床鍋爐給煤機(jī)系統(tǒng)潛在的爆燃隱患認(rèn)識不足，缺乏經(jīng)驗(yàn)，未能制定有針對性的防范措施。

四、責(zé)任認(rèn)定及處理情況

內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局通過事故調(diào)查，做出了以下責(zé)任認(rèn)定和處理意見：

(一)責(zé)任認(rèn)定

1.直接責(zé)任：由于該設(shè)備在設(shè)計(jì)制造時(shí)，沒有考慮褐煤的特殊性，存在事故隱患，造成本起事故的發(fā)生。

2.領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任：該公司法人在本起事故中，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

3.直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任：該公司安生部副經(jīng)理、檢修公司安工部副經(jīng)理在本起事故中負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

(二)處理意見

1.依據(jù)《〈生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例〉罰款處罰暫行規(guī)定》第十四條之規(guī)定，對該公司處以人民幣二十萬元的行政罰款。

2.對盛發(fā)公司安生部負(fù)責(zé)人和檢修公司安工部負(fù)責(zé)人分別處以壹仟元的行政罰款。

3.對該公司主要負(fù)責(zé)人系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行通報(bào)。企業(yè)內(nèi)有關(guān)人員根據(jù)責(zé)任劃分自行處理。

五、重點(diǎn)要求

各單位主要領(lǐng)導(dǎo)要以高度的政治責(zé)任感以及對社會、企業(yè)和員工負(fù)責(zé)任的態(tài)度，牢固樹立“安全第一”思想，以“任何風(fēng)險(xiǎn)都可以控制，任何違章都可以預(yù)防，任何事故都可以避免”的安全理念為指導(dǎo)，完善安全管理的責(zé)任、保障和監(jiān)督體系，建立健全安全隱患治理長效機(jī)制，杜絕重特大人身及設(shè)備事故，確保一方平安。具體做好以下工作：

1.各單位要立即將事故情況傳達(dá)到基層生產(chǎn)車間、班組的每一位員工，利用“兩會一活動”等形式組織專題討論，舉一反三，吸取教訓(xùn)，全面提高員工事故防范意識和安全生產(chǎn)責(zé)任意識。

2.針對此次事故暴露的問題，立即組織開展一次專項(xiàng)排查及治理活動。特別是燃用褐煤的單位，要對現(xiàn)存的安全隱患制定治理計(jì)劃，針對本單位設(shè)備具體情況編制燃用褐煤的管理辦法。

3.認(rèn)真組織開展針對褐煤易燃、易爆特性的反事故研究，防止煤粉爆燃事故發(fā)生。一是加強(qiáng)燃料接卸、儲存、輸送以及制粉和燃燒系統(tǒng)設(shè)備的檢修及維護(hù)工作，提高設(shè)備健康水平;二是對煤場、褐煤輸送和制粉(給煤)系統(tǒng)積煤部位的檢查和清掃工作制定明確的工作標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對積聚煤塵部位的檢查與清掃，防止積粉、積煤自燃情況的發(fā)生;三是對摻燒褐煤的機(jī)組，要嚴(yán)格按照有關(guān)科研院所出具的試驗(yàn)報(bào)告控制摻燒比例，不得擅自提高摻燒比例;四是對燃用褐煤單位，要根據(jù)本單位設(shè)備具體情況制定褐煤防爆的反事故預(yù)案;五是在發(fā)電設(shè)備檢修工作中，特別是在可燃、有毒氣體作業(yè)過程中，必須按有關(guān)規(guī)定和要求，做好安全措施，全過程、全方位進(jìn)行監(jiān)控，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)。

四、給煤機(jī)原煤倉出口堵煤

一、運(yùn)行方式：

1.負(fù)荷450MW，給煤量230t/h，AGC指令550MW，五臺磨運(yùn)行，有一臺磨剛剛啟動，其余運(yùn)行方式正常

二、可能原因：

1.有大的三塊進(jìn)入原煤倉。

2.煤質(zhì)濕度大
三、主要現(xiàn)象：

1.啟動的給煤機(jī)煤量為0且磨煤機(jī)電流減小出口溫度升高。

2.該磨出口溫度漲幅大，就地可能振動。

3.其余運(yùn)行給煤機(jī)煤量增至最大值，主汽溫度、壓力漲幅過大。

4.可能由于限制負(fù)荷不及時(shí)造成燃料主控跳閘。

四、處理措施：

1.立即聯(lián)系啟動故障給煤機(jī)的原煤倉空氣炮以及疏松裝置，并查看給煤機(jī)上閘板開關(guān)情況，若關(guān)，則就地手動開啟。(指實(shí)際位置與狀態(tài)相反)

2.密切監(jiān)視故障給煤機(jī)DCS遠(yuǎn)傳煤量及就地走煤情況。

3.如果由于故障原煤倉積壓嚴(yán)重或是上閘板無法開啟且短時(shí)處理無效，造成給煤機(jī)斷煤，應(yīng)停運(yùn)該制粉系統(tǒng)。

4.在處理過程中及時(shí)通過負(fù)荷高限，將機(jī)組負(fù)荷限制到與運(yùn)行磨出力相符值。

5.停運(yùn)該磨時(shí)，注意操作，當(dāng)一次風(fēng)量還較大時(shí)，嚴(yán)禁直接關(guān)閉混合風(fēng)門擋板，防止一次風(fēng)機(jī)喘振。

6.檢查啟動備用磨煤機(jī)。

7.在整個(gè)處理過程中，嚴(yán)密監(jiān)視其余運(yùn)行制粉系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行磨煤機(jī)有過負(fù)荷、堵煤等異常現(xiàn)象立即降低負(fù)荷，確保運(yùn)行制粉系統(tǒng)的安全。

8.加強(qiáng)對主汽、再熱蒸汽參數(shù)的調(diào)整。

五、預(yù)防措施：

1.制粉系統(tǒng)啟動時(shí)，給煤機(jī)旁應(yīng)設(shè)人，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

2.每班對運(yùn)行給煤機(jī)原煤倉放空氣炮及疏松。

3.注意煤質(zhì)情況，是否上的煤被雨淋過。

五、給煤機(jī)落煤管堵煤的現(xiàn)象及處理

下雨天來煤較濕或燃用印尼煤時(shí)，容易造成磨煤機(jī)入口管堵塞，影響制粉系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

一、現(xiàn)象 ：

磨煤機(jī)入口管發(fā)生堵塞時(shí)，給煤機(jī)入口與磨碗上部差壓下降(一單元為上漲)，磨煤機(jī)電流降低，磨碗上下部差壓減小，磨煤機(jī)入口風(fēng)壓下降，冷風(fēng)調(diào)門自動開大，磨出口溫度上漲較快，機(jī)組主汽壓力下降，煤主控在自動時(shí)，其他運(yùn)行磨煤量增加。

當(dāng)監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)磨組參數(shù)有上述異常變化時(shí)，判斷為磨煤機(jī)入口管堵塞。

二 、處理：

1、立即控制減少本臺給煤機(jī)煤量，關(guān)小熱風(fēng)開大冷風(fēng)，防止磨出口溫度過高導(dǎo)致跳磨;

2、通知檢修人員敲打落煤管，疏通入口管道，應(yīng)注意防止入口管堵塞突然敲通后管內(nèi)積煤未經(jīng)協(xié)調(diào)系統(tǒng)的熱量計(jì)算直接進(jìn)入爐膛，造成水煤比短時(shí)間失調(diào)，主再熱汽超溫，應(yīng)適時(shí)提前降低主再熱汽溫;

3、控制其他給煤機(jī)運(yùn)行煤量不過高，及時(shí)啟動備用磨接帶出力，若無備用磨或機(jī)組負(fù)荷較高，適當(dāng)降低機(jī)組負(fù)荷，維持各臺磨煤機(jī)出力不超限;

4、若磨煤機(jī)因出口溫度過高跳閘，且其他磨組煤量較大時(shí)，應(yīng)將機(jī)組方式切至手動控制，防止其他磨組煤量過高進(jìn)一步危及制粉系統(tǒng)安全，機(jī)組根據(jù)煤量接帶負(fù)荷，啟動備用磨煤機(jī)運(yùn)行，逐步恢復(fù)機(jī)組負(fù)荷，必要時(shí)可啟動等離子或投入油槍穩(wěn)燃，負(fù)荷較低時(shí)應(yīng)做好啟動分離器轉(zhuǎn)濕態(tài)的準(zhǔn)備。

5、注意調(diào)整煤水比，維持過熱度及主、再熱汽溫穩(wěn)定，并注意爐膛負(fù)壓、各受熱面壁溫。

三、預(yù)防措施：

1、提高監(jiān)盤質(zhì)量，遇連續(xù)雨季或大雨天氣時(shí)，加強(qiáng)制粉系統(tǒng)的監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)匯報(bào)處理;

2、加強(qiáng)巡檢質(zhì)量及縮短巡檢周期，發(fā)現(xiàn)來煤較濕時(shí)，控制各給煤機(jī)煤量不宜過高;

3、提前聯(lián)系檢修敲打落煤管，低負(fù)荷時(shí)保持四臺磨運(yùn)行或暖好備用磨，保證隨時(shí)可啟;

4、檢查恢復(fù)等離子及油槍有效備用，做好相關(guān)的事故預(yù)想。