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美卓全球獨(dú)創(chuàng)“雙翻雙定位車”系統(tǒng)—實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能、效率與收益最大化

2016-03-09 來(lái)源: 中國(guó)振動(dòng)機(jī)械網(wǎng)
  國(guó)投中煤同煤京唐港口有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)投京唐港”)位于河北唐山海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶。現(xiàn)擁有3個(gè)靠泊能力為10萬(wàn)噸的專業(yè)化煤炭泊位,年煤炭吞吐能..

  國(guó)投中煤同煤京唐港口有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)投京唐港”)位于河北唐山海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶?,F(xiàn)擁有3個(gè)靠泊能力為10萬(wàn)噸的專業(yè)化煤炭泊位,年煤炭吞吐能力超過5000萬(wàn)噸。

  

  京唐港翻卸車間的三條美卓翻車機(jī)系統(tǒng)

  攜手美卓,保證發(fā)展

  2005年成立之初,國(guó)投京唐港引進(jìn)兩條美卓“O”型三翻式翻車機(jī)系統(tǒng)(CD1,CD2),單條線最大處理能力7200噸/小時(shí),可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)年翻運(yùn)量2200萬(wàn)噸。項(xiàng)目規(guī)劃時(shí),為進(jìn)一步布局港口物流市場(chǎng),公司同期預(yù)留一條雙翻式翻車機(jī)基坑,給企業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供了成長(zhǎng)空間。

  2011年,國(guó)投京唐港決定在不影響原有三翻式翻車機(jī)系統(tǒng)(CD1,CD2)作業(yè)的情況下,通過項(xiàng)目擴(kuò)建提高產(chǎn)能,以滿足持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。作為公司擴(kuò)產(chǎn)戰(zhàn)略的一個(gè)重要部分,國(guó)投京唐港期望打造一條卓爾不群的新型高效多功能雙翻翻車機(jī)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)要求明確指出,新方案需要通過產(chǎn)能挖潛以及效率優(yōu)化,將該雙翻系統(tǒng)的生產(chǎn)能力提升至全新高度。

  全球獨(dú)創(chuàng)“雙翻雙定位車”系統(tǒng)

  作為全球領(lǐng)先的翻車機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商,美卓在充分了解國(guó)投京唐港的需求后,別具匠心地提出了“雙翻雙定位車”(CD3)設(shè)計(jì)方案。通過高級(jí)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的精確配置,實(shí)現(xiàn)兩套定位車的交替牽引列車同期輪動(dòng)作業(yè),進(jìn)而提高雙翻系統(tǒng)的翻卸效率,使之生產(chǎn)能力實(shí)現(xiàn)最大化。

  

  兩套定位車的交替牽引列車同期輪動(dòng)作業(yè)

  2013年5月,國(guó)內(nèi)首套“雙翻雙定位車”翻車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生并通過重載調(diào)試。系統(tǒng)設(shè)計(jì)車型以C80、C63重載單元列車為主,兼顧C(jī)64混編列車,可實(shí)現(xiàn)C80、C63車型翻卸循環(huán)45次/小時(shí),C64翻卸循環(huán)33次/小時(shí)。截止目前,該系統(tǒng)已安全平穩(wěn)運(yùn)行兩年多時(shí)間,滿足了客戶預(yù)期的產(chǎn)能要求。

  以當(dāng)下較為普遍的C80型敞車為例,對(duì)三種翻運(yùn)系統(tǒng)的產(chǎn)能進(jìn)行對(duì)比:

   雙翻式翻車機(jī)系統(tǒng)  三翻式翻車機(jī)系統(tǒng)  “雙翻雙定位車”系統(tǒng) 
  車輛平均載重: 80噸/車 80噸/車 80噸/車 
  翻卸車數(shù): 2車/次 3車/次 2車/次 
  額定翻卸次數(shù): 40次/小時(shí) 30次/小時(shí) 45次/小時(shí) 
  額定翻卸能力: 6400噸/小時(shí)7200噸/小時(shí) 7200噸/小時(shí)

  產(chǎn)能、效率及收益的最大化

  通過上述數(shù)據(jù),可以看出“雙翻雙定位車”的處理能力與三翻式系統(tǒng)相持平。項(xiàng)目的土建施工一般占到總投資額約70%,相比36米長(zhǎng)的三翻系統(tǒng)基坑,雙翻系統(tǒng)24米的長(zhǎng)度便可節(jié)約1/3的土建施工總量,顯著降低了項(xiàng)目的投資成本。不僅如此,鋼結(jié)構(gòu)、漏斗、振動(dòng)給料機(jī)及輸送皮帶等輔助設(shè)施的投入也隨之減少,在節(jié)約成本的同時(shí),保證您產(chǎn)能與收益的最大化。

   

  等待翻卸的C80型列車組

  此外,作為保障翻車機(jī)系統(tǒng)高效、協(xié)調(diào)運(yùn)行的核心工藝,美卓自動(dòng)化控制系統(tǒng)經(jīng)過多年市場(chǎng)檢驗(yàn)與自我完善,已成功實(shí)現(xiàn)精確控制至毫秒級(jí)別,為現(xiàn)有雙翻、三翻式系統(tǒng)的升級(jí)改造、效率挖潛及產(chǎn)能擴(kuò)容提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。


本文關(guān)鍵詞:

雙翻雙定位車 獨(dú)創(chuàng)

責(zé)任編輯:劉麗娟
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