一架高矗于日照港集團(tuán)嵐山港區(qū)南作業(yè)區(qū)與日照鋼鐵廠區(qū)的亞洲綜合能力最大的現(xiàn)代化管狀帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，于2014年7月重載聯(lián)動(dòng)調(diào)試成功，并成功應(yīng)用于港口和鋼廠之間礦石直通聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了日照港嵐山港區(qū)至日照鋼鐵堆場(chǎng)的礦石運(yùn)輸工藝由傳統(tǒng)重污染、高耗能的汽車(chē)運(yùn)輸工藝向環(huán)保、先進(jìn)的現(xiàn)代化管帶機(jī)輸送工藝的整體升級(jí)換代。

　　
C2段管帶機(jī)

　　日照港有石臼、嵐山兩大港區(qū)，擁有生產(chǎn)泊位53個(gè)，年通過(guò)能力超過(guò)3億噸。嵐山港區(qū)是為腹地經(jīng)濟(jì)和后方臨港工業(yè)服務(wù)的綜合性港區(qū)，港區(qū)腹地內(nèi)的日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司和未來(lái)的日照精品鋼鐵基地必將依托嵐山港區(qū)便利的水運(yùn)條件，以進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行長(zhǎng)流程的鋼鐵生產(chǎn)。為解決港口集疏運(yùn)不暢，高物流成本難題，滿(mǎn)足腹地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展需要，緩解城市日益增大的道路交通安全、環(huán)保以及市政道路的養(yǎng)護(hù)成本急劇升高壓力，2011年，日照港投資3.58億元建設(shè)了連接嵐山港區(qū)至日照鋼鐵公司，總長(zhǎng)11.1公里，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力2000萬(wàn)噸，小時(shí)輸送能力5500噸，目前亞洲綜合能力最大的管狀帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，建成后的港—鋼直通聯(lián)運(yùn)模式極具前瞻性、創(chuàng)新性，對(duì)促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色低碳發(fā)展具有重要意義。該項(xiàng)目同時(shí)被日照市列為十大惠民工程和市區(qū)兩級(jí)環(huán)保重點(diǎn)治理工程，得到了市、區(qū)兩級(jí)政府的高度重視和大力支持。

　　
管帶長(zhǎng)龍

　　管狀帶式輸送機(jī)的主要工藝特性是將膠帶卷成管狀包裹貨物進(jìn)行封閉運(yùn)輸，即避免了因物料的撒落而污染環(huán)境，也避免了外部環(huán)境對(duì)物料的影響，實(shí)現(xiàn)了日照港人“既要安全生產(chǎn)，又要碧海藍(lán)天”的清潔生產(chǎn)愿景。利用管帶機(jī)輸送線(xiàn)可沿空間曲線(xiàn)靈活布置、輸送傾角大、復(fù)雜地形條件下單機(jī)運(yùn)輸距離長(zhǎng)等特點(diǎn)，系統(tǒng)跨越村莊、單位、公路、鐵路、河流、橋梁，解決了從港區(qū)至日鋼長(zhǎng)距離輸送的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)間的貨物直通聯(lián)運(yùn)，是目前國(guó)內(nèi)唯一在港口和鋼廠之間實(shí)現(xiàn)礦石直通聯(lián)運(yùn)的管帶機(jī)系統(tǒng)。

　　日照港嵐山港區(qū)至日照鋼鐵堆場(chǎng)礦石輸送系統(tǒng)工程于2011年8月8日破土動(dòng)工，歷時(shí)兩年完成了基礎(chǔ)土建，實(shí)現(xiàn)主體工程全線(xiàn)貫通，2014年全面進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。同年10月開(kāi)始24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，系統(tǒng)進(jìn)入了生產(chǎn)試運(yùn)行。礦石輸送系統(tǒng)投產(chǎn)后，解決了港區(qū)至腹地經(jīng)濟(jì)園區(qū)集疏運(yùn)不暢的矛盾，滿(mǎn)足了腹地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，并具有良好的環(huán)保、安全、文明等社會(huì)效益，改變了原有的粗放發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，有效節(jié)約了能源消耗，大大降低了生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的污染，緩解了城市發(fā)展日益增大的環(huán)保壓力，有力維護(hù)了本地區(qū)道路交通安全。經(jīng)測(cè)算，系統(tǒng)建成投運(yùn)以來(lái)，平均每天減少轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛約3000余車(chē)次，年節(jié)省貨損2.75萬(wàn)噸以上，節(jié)約道路維護(hù)、道路清掃費(fèi)用1000萬(wàn)以上，明顯降低了道路交通安全事故率。使用管帶機(jī)產(chǎn)生替代燃油量約為2932toe/年，減少汽車(chē)尾氣氮氧化物排放量約293噸，減少二氧化碳排放量約10100噸/年。有效降低了粉塵和噪音污染，提高了空氣質(zhì)量，保護(hù)了周邊居民的生產(chǎn)、生活環(huán)境，顯著改善了周邊區(qū)域的道路交通安全狀況和環(huán)境質(zhì)量。

　　2015年6月，“超大運(yùn)量管狀帶式輸送機(jī)在港口—鋼廠直通聯(lián)運(yùn)中的研究應(yīng)用”通過(guò)中國(guó)港口協(xié)會(huì)組織的專(zhuān)家鑒定，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，共取得發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利9項(xiàng)。在鋼鐵、港口、礦山等行業(yè)具有良好的推廣應(yīng)用前景，社會(huì)效益顯著。

　　2015年度中國(guó)港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)（終）審會(huì)于2015年11月16日在上海召開(kāi)，“超大運(yùn)量管狀帶式輸送機(jī)在港口—鋼廠直通聯(lián)運(yùn)中的研究應(yīng)用”獲得了中國(guó)港口科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。