路基與路面用材料全部采用鋼渣新產(chǎn)品，這在國內(nèi)市政道路建設中還是第一次。近日，來到位于山西省陽曲縣境內(nèi)的太原市民營經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)新區(qū)，走上剛剛建成的全鋼渣市政路，親身體驗了鋼鐵工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟的最新成果。

　　耐磨瀝青路面用鋼渣、路面基層用鋼渣混凝土是山西太鋼哈斯科科技有限公司（以下簡稱哈斯科公司）近期推出的新產(chǎn)品。該公司研發(fā)負責人告訴記者，用這兩種鋼渣材料建成的試驗路全長1公里，寬30米，基層用鋼渣混凝土厚度50厘米，鋼渣的瀝青面層厚度10厘米，原料全部是鋼渣新產(chǎn)品。鋼渣經(jīng)過熱燜穩(wěn)定處理和破碎篩分，按照嚴格的比例級配，代替天然石料和傳統(tǒng)筑路混合料，可形成比傳統(tǒng)材料高出2倍以上的抗磨損性能和車轍動穩(wěn)定度，比天然石料節(jié)省成本20%以上，有效延長了路面使用維護周期，環(huán)保效益和經(jīng)濟效益顯著。

　　據(jù)該公司研發(fā)負責人介紹，本次新產(chǎn)品一是成功解決了鋼渣膨脹系數(shù)問題；二是能滿足路基路面材料不同性能要求，實現(xiàn)全路鋪設鋼渣，延長道路使用壽命。同時，哈斯科公司在研發(fā)過程中已將實驗成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品標準，編制的《路面基層用鋼渣混凝土》標準，通過了太原市質(zhì)監(jiān)局民營開發(fā)區(qū)分局審查并備案。該公司與武鋼及冶金信息標準研究院一道，共同編制的《瀝青瑪蹄脂碎石混合料用鋼渣》國家行業(yè)標準，已經(jīng)工信部批準頒布，將于2016年3月起正式實施。新標準的施行，將進一步推動鋼渣新材料在更大范圍的推廣應用。