建筑垃圾已經(jīng)成為城市公害；城市外圍不少地方已經(jīng)成為建渣傾倒的垃圾場，這種現(xiàn)狀必須改觀——昨天市建委專門召開現(xiàn)場會，推廣學(xué)習(xí)市政工程建渣就地消化舉措，同時宣布以后中心城區(qū)市政工程建渣將全部實現(xiàn)現(xiàn)場100%利用。

曾經(jīng)的垃圾變成各種建材

昨天下午，記者在位于天府大道邊的某工地看到，曾經(jīng)因修建下穿隧道而產(chǎn)生的建渣，如今已經(jīng)變成了路緣石、實心磚等各種建材。

“這都是通過無害化處理實現(xiàn)的。”現(xiàn)場負責(zé)人告訴記者，因為修建下穿隧道，需要對路面進行破除，所以會產(chǎn)生大量建渣。這些以往只能作為垃圾拉到城外進行傾倒或者填埋的建渣，在破碎機等機器的協(xié)同處理下，實現(xiàn)了“變廢為寶”——挖掘機首先將建渣鏟進破碎機；破碎機“吃進”建渣后，馬上進行“咀嚼”，大塊大塊的建渣進到破碎機，出來的卻是直徑從31毫米到不足1毫米的小水泥塊。這些大小不一的水泥塊又被“吞進”篩分機。進行篩分機的篩分，各種規(guī)格相同的水泥塊被分好，然后沿著不同的出料口被“吐出來”。整個過程非?？?。“破碎機每小時可以破碎750噸建渣；以分揀兩種為例，篩分機每小時可以分揀500噸。一個兩層的小樓，差不多半天時間就可以從建渣變成建材原料。”現(xiàn)場負責(zé)人告訴記者。而由建渣生產(chǎn)的這些原材料，可以用于鋪筑道路基層，也可以制磚、砂漿、混凝土。

直接減少巨額垃圾處理費

記者從現(xiàn)場了解到，這個位于天府大道的下穿隧道，在此次施工中，共產(chǎn)生建渣7000余立方米，而此次沒有一車建渣外運，全部實現(xiàn)就地利用。

“以往這些建渣只能拉出去填埋或者傾倒，運費、填埋等費用，算下來每方大概要60元，而現(xiàn)在這部分費用被全部節(jié)省下來，這一個工程就可以直接減少40余萬元。”不僅少花了錢，而且還節(jié)約了工期。“現(xiàn)在河沙、道路基層等材料比較緊缺，而建渣利用馬上處理馬上用，不用等時間，不耽誤工期。”

實現(xiàn)建筑廢棄物再生利用

昨天，市建委有關(guān)負責(zé)人向記者介紹，當前，我市正處于加快城市化進程的關(guān)鍵歷史階段，舊城改造、道路和地鐵建設(shè)、基坑開挖等每年產(chǎn)生的建筑廢棄物數(shù)量巨大，每年約為5000萬噸。假如以傳統(tǒng)的填埋消納為主的方式進行處置，將浪費大量土地資源。為此，我市學(xué)習(xí)國外及我國東部發(fā)達城市的成功經(jīng)驗，結(jié)合綠色建筑行動工作，開展建筑廢棄物資源化利用試點示范，促進建筑廢棄物處置方式的提升轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)建筑廢棄物資源化再生利用。

“在節(jié)約土地資源的同時，采取這種‘零排放’的建渣處理方式，還做到了廢物利用，同時減少了對河沙、石頭等自然資源的使用。”該負責(zé)人表示。而在處理效率上，采用這種方式處理建渣非?？臁?ldquo;目前這個工程是我市在中心城區(qū)針對市政工程的第一個試點工程，以后中心城區(qū)的市政工程都將實現(xiàn)建渣的100%就地消化。”昨天，市建委負責(zé)人表示。